Io penso che quando alla guida siamo totalmente in confidenza col mezzo
ne escono i risultati migliori,
o perlomeno è il punto di massimo divertimento di guida.

Secondo me manca una opzione... quella ke direbbero tutti i possessori di un banco...

Mi affido al banco prova, confrontando i risultati con le sensazioni del pilota una volta in pista

A parer mio dire ke è uno strumento poco utile è sbagliato, altrimenti tutti i preparatori e case costruttrici sarebbero stupidi...a mio parere aiuta molto...

Il banco logora ki non ce l'ha...:si:

E' il senso dell'opzione numero 2 ;)

Per un costruttore/preparatore il banco è fondamentale... è uno strumento di lavoro.
Ma una volta che si ha una "base" di partenza, è veramente così indispensabile? Ogni modifica che si va a fa fare è necessario avere il riscontro del banco? Il vero banco non è la pista? Visto che tu sei esperto in materia mi piacerebbe discutere su questi punti :si:

io non uso il banco, mi affido alle sensazioni che mi trasmettono i miei due tavoli di legno :1st:

Cavoli.. la 2 me la ero persa!!!! :lol1:

Quando hai raggiunto una buona base di partenza, arriva la parte più bella e più difficile.. cioè quella di "limare e limare" per raggiungere il massimo possibile... cosa ke a volte rende indispensabile il banco...
Immagina di dover provare un guidaflussi... a meno ke tu non abbia una gran sensibilità... oppure un incremento prestazionale esagerato... in pista penso faresti molta fatica ad accorgertene.... :si:

Sì, trovare quello "zero virgola" in più è difficile. Però, come dici tu prendendo l'esempio del guidaflussi, quella modifica in pista potrebbe essere ininfluente...
Il banco, come lo "usi" tu, è andare alla ricerca di qualcosa di nuovo... ma a te, sinceramente, non sembra che ultimamente ci sia una gran mole di piloti che si affida al banco anche per modifiche che danno mezzo cavallo e intuibilissime in pista? Oppure che una volta che sanno che il componente da quel qualcosa in più lo montano e via ma magari non fa per loro su pista?

Certo ke è come dici tu... il giusto sarebbe raccogliere tutti gli 0,.. e sommarli... in modo da raccogliere dei cavalli ke galoppano....
Il problema è ke nn è facile....

Io tutta questa gente ke si affida a dei banchi non la conosco, anke perkè serve tempo... ed io per esempio ke ho il banco in casa (dunque lo uso quando mi pare) faccio fatica a trovarlo.. vuoi per il lavoro, vuoi ke a volte "tocca" andare a f.ga... insomma... è un casino!!! :lol1:

Comunque si, tanta gente compera la novità, e come tale deve autoconvincersi del miglioramento.. altrimenti dichiarerebbe di aver preso una cantonata! :rotfl:

Mah... anche secondo me l'importante é una buona "base di partenza"... che tradotto nel mio crucchese vuol dire: David dice a Fabio come lui vorrebbe il motorazzo, lui e mamma BZ decidono cmq di testa loro come farglielo... David lo prova e tocca al sottoscritto di trovare i rapporti giusti per le varie piste... normalmente David non apre piú bocca, anche perché sá che gli verrebbe risposto: "tu pensa a darci il gasssss" :lol1:
Di norma il motore non lo si tocca piú fino alla pausa "estiva".... :si:

A mio modo di vedere è proprio la base di partenza che puoi fare senza banco ma solo con la "testa". Il problema è tutto il resto...senza opportuni software di simulazione come hanno le grandi case costruttrici (dato che non possono stare a testare fisicamente ogni minima cosa per questione di tempo e costi) il banco diventa fondamentale per capire come e dove una modifica agisce sulla curva di potenza del motore. :si:

Ho votato la quarta opzione perché e il pilota che esprime al meccanico le proprie sensazioni e comparando le vecchie rullate, con il preparatore, si riesce ad agire in modifiche successive con più specularita e risultati sempre positivi. .