Ok, grazie dell'invito.
Se assemblo tale motore poi ci incontreremo magari.

Quindi, supponendo un bzm 50cc factory che abbia 16 CV (dichiarati da bizeta), un 40cc 5t ad aria ne dovrebbe avere circa 10-11 CV.

Domanda: con un 40cc 5t ad aria, ci sta bene lo stesso un phbg 18 oppure e' grande ed e' meglio il 15?

Va benissimo tranquillamente anche un 18 :)

Carburatore 18 dell orto e marmitta per 50 e tirava fortissimo ed e stato solo raccordati i carter e puliti i travasi
Calcola che ora sto assemblando un motore reverse con ingranaggi e tutto col bzm aria 50cc per carter polini casomai ti tengo aggiornato

ciao,il mio bz 50 5t ad aria,con un 14 pgbd ha piu' o meno 10-11 cavalli ma purtroppo come tutti i motori ad aria dopo 5-6 giri fatti bene perde potenza.

nessuno ha mai provato un bel 21 sul motore ad aria? un maggiore afflusso di miscela aiuta a raffreddare

Potrebbe aiutare hai ragione:si:

tra 21 e 18 non c'è niente da modificare al pacco?

non credo, ma al diametro del collettore si pero'.

Cavolo, solo 6 giri e poi inizia a perdere?

Vabbe' che e' un 50cc quindi piu' spinto, ma con la stesa alettatura di cilindro e testa del 40cc, quindi raffredda meno credo, pero'...

carburatore intendevi l'sha 14, vero? il phbg lo fanno da 15 in poi

Il rapporto di compressione dovrebbe giocare un ruolo fondamentale in un motore ad aria...