Io in estate giro di media sugli 81° con picchi di massimo 83/85 e 79 nonostante abbia il maggiorato del maggiorato super rinfrescante e dissipante!
Ho notato una cosa però molto importante: lo stile di guida influisce in maniera pazzesca sul surriscaldamento del motore, per voi sarà una cosa banale, ma quando me ne sono accorto ci sono rimasto!!! Una guida molto on/off fa scaldare da pazzi la moto! Correggetemi se dico cavolate!

Io non penso che sia lo stile di guida.....
Diciamo che influisce molto da quanto sia tortuosa la pista (tecnicacome san mauro o veloce come rozzano )
come già detto in altri post influisce tanto anche la carburazione.

É sottinteso che tutti questi paramenti siano a posto......

Eeee gia!
 

Si si confermo, con gas rapido avevo quasi 10 gradi in piu che non con lw manopola gas a corsa lunga...Forse perche il motore si stressa di meno!

dai ma per favore!!!! cerchiamo di essere seri e non sparare minchiate! quasi 10 gradi.... se mi dicevi quasi 2 gradi ti credevo! d quando la corsa di una manopla influisce sulle temperature?!? casomai come guidi la moto! in una pista veloce il motore sarà più rinfrescato, visto che sviluppando velocità maggiori l aria è di più quindi raffredda meglio, l incontrario in piste lente e tortuose, e stesso discorso vale nche per la frizione.... sicuramente una guida on-off stressa molto la frizione ma non fa aumentare di 10 gradi la temperatura del motore! magari, dico magari, sarà qualche grado in meno giusto per il fatto che la ruota gira più velocemente se uno a uno stlie di guida poco on-off, ma dubito.... il tutto sta nella temperatura esterna unita alla velocità che sviluppa la moto in base alla pista, questo mantiene temperature sulle minimoto sotto controllo... ovviamente unito ad un corretto posizionamento del radiatore....

C'è anche da tener conto che anche il radiatore vuole la sua manutenzione , intendo tenerlo pulito , molte volte sulla parte anteriore si riempie di gomma e polvere .

per l'alta temperatura molto dipende dalla carburazione che se non è ottimale e in particolare se è un pò magra quello scalda molto,e altro fattore è la frizione che per ridurre il surriscaldamento si può montarne una autoventilante naturalmente con un carter bello aperto.un occhio di riguardo anche alla gradazione della candela.

guarda
 

guarda, non vengo a scrivere cose che non ho visto...
cmq piu precisamente erano 7,5 gradi per quanto riguarda il mio motore...che poi ci sia da mettere anche fattore pista che si conosce meglio, stress minore del motore, guida piu fluida ...cmq guarda appena accendo la moto e vado a portogruaro a correre faccio le foto della temperatura con il rapido e con corsa lunga...cosi mi credi...:smt124:smt124:smt124

comunque c'è da dire anche un'altra cosa...come mi ha insegnato chi ci capisce decisamente più di me, si deve montare anche una puleggia oppure una girante adatta alla pista nella quale stiamo girando...perchè il fatto che la temperatura dell'acqua sia bassa potrebbe voler dire che non passa attorno alla camicia del cilindro alla velocità adeguata, ma più velocemente, non riuscendo cosi ad assorbire la giusta quantità di calore necessaria per raffreddare in maniera ottimale il motore, facendo di conseguenza alzare la temperatura del motore e abbassare quella dell'acqua...

la temperatura del motore va in base sopratutto alla carburazione.... al tipo di pista, alla temperatue esterna e anche dalle dimensioni delle alette del radiatore.... ma sulle minimoto cè uno standar.... le dimensioni della puleggia contano relativamente, ma cmq più è piccola più fa giri quindi la pompa acqua fa circolare più velocemente l acqua, il che non è un male.... ma se volete davvero tenere le temperature attorno al valore ideale per un 2t, ovvero 55-60 gradi, cambiate sport! nelle minimoto nessun sarà intorno a quel range durante l utilizzo primaverile-estivo....

questa è una frase giusta :si: