Visto che c'è poca "ciccia" (carcassa) se non le si vuole distruggere e se si ha un peso di 84kg in assetto da pista come me, con set up ant 90 e post 105 direi 1,2/3 ant e 1,6/7 al post a freddo. Con pressioni inferiori danno sicuramente più feeling di guida (ma non più aderenza) al prezzo d'un usura notevole, e d'estate, di temperature di lavoro fuori range con conseguente e facile perdita d'aderenza :si:
Non dimenticherei inoltre che ogni ciclo di riscaldamento/raffreddamento tempra la mescola, con la conseguenza che dopo la prima/seconda giornata di pista l'aderenza sarà inferiore (o magari inizierà a scalinare molto se la pressione è troppo bassa).

Ahahahah ho 14 anni :lol1::lol1:

io piu o meno cm te ma con circa 5 kg in piu!! hehe

quando fa caldo sto su 1,5 dietro e 1,2 davanti a freddo
quando fa freddo sto su 1,2 dietro e 0,9/1,0 davanti sempre a freddo

minchia sei sempre il piu colto papero! :1st:

a freddo 1,2 e 1,6???vuol dire che a metà della gara hai una pressione di circa 1,7 ant e 2 post..ma dimmi paperinik...hai per caso le sospensioni sulla mini???perchè con quella pressione sicuramente salti come un canguro...:rotfl::rotfl:

io di norma a freddo metto 1-1.1 ant e 1.2-1.3 post peso 64kg e guido aggressivo ma senza piegare tanto.le gomme tengono con costanza durante un turno da 15 20 min...poi mi fermo perchè sono morto...ah giro con gomme anche vecchie di 3 anni

Ciao sul sito(della PMT) consigliano di non tenere pressioni troppo basse causa deterioramento precoce della gomma.....io personalmente non le tengo più basse..... provate a curiosare sul loro sito.

aime' tocchi un tasto dolente,l'importante e' avere un manometro PRECISO e col tempo e con l'esperienza che maturi trovi le tue pressioni ideali,anche dopo diversi treni consumati.posso solo consigliarti di partire con pressioni piu' alte quando metti un treno nuovo e di girarci senza pretese,poi scendi piano-piano di pressione e con metodo(a gomme fredde e all'ombra) e provi finche' non arrivi al tuo ideale,non fare come molti che partono subito sgonfi perche' all'inizio da nuove le gomme non danno problemi ma dopo la carcassa si allenta e le gomme diventano ballerine e scivolano e tutte le prove di pressione che farai in seguito non andranno bene perche' ormai le carcasse non lavoreranno piu' come si deve e le gomme dureranno meno.buoni test :1st:

Sai che quel discorso della carcassa che si deforma era venuto in mente pure a me,
ho notato che le gomme che erano montate su cerchio stretto
rimangono viziate per quel tipo di cerchio...

Sono solito provare varie pressioni e utilizzo assiduamente anche un altra marca di gomme (sia in giornata pre-gara che nelle libere/qualifiche) e con pressioni più basse di quelle saltavo/pompavo per la pista come un canguro (minimoto GRC RRZ 2011 con qualche modifica d'assetto).
Con le vecchie PMT (fino a metà 2008 e con GRC RR 07) usavo 0,9/1,0 ant e 1,2/3 post a freddo(come anche facevano molti in FMI), ma da quel periodo in poi diciamo che le gomme hanno iniziato a "cambiare", e se come noto ai più, se le gomme del 2011 non le gonfi a modo durano pochino (personalmente son sensibile a questo punto e le gomme mi devono durare almeno 5 uscite).
E poi a me i "cavalli a dondolo" non mi sono mai piaciuti, la mia minimoto NON si deve muovere, pompare o altro :si:
Non sono assolutamente un fautore della pressione alle stelle, con le "altre gomme" giro a caldo anche a 1ant e 1,4 post (quindi a freddo circa 0,7 e 1,1), ma quelle gomme lavorano bene con quelle pressioni.

ps. Marco21 (pesa come me) al WLB nella mia categoria 40cc mi ha dato 8 decimi a Codogno in gara (41,6sec a giro) e girava tranquillamente con la posteriore a 1,9 a freddo con la sua ZPF 2010. Anche a lui sotto quella pressione la mini pompava (sempre con la 105 post).
Non penso, la mia è solo un osservazione personale. Altri potrebbero dire diversamente, perchè magari partono da osservazioni diverse :si:
Quoto in toto

è per quel motivo che giro con gomme "vecchie"...mi ci trovo meglio...la mescola è di qualità superiore secondo me e anche se messe a confronto con gomme fresche il guadagno è talmente poco riespetto alla spesa che è sorvolabile ma le gomme durano e non si strappano/sfaldano...
giro con gomme vecchie di 3-4 anni