Guarda che ti stai sbagliando di grosso ;)

La corsa nelle minimoto è 39.2-39.8,le bielle sono da 76mm (1.91 volte la corsa,sono tra gli unici esempi sotto il valore 2)

Negli scooter la corsa è 39.2/39.3, le bielle sono da 80-85mm (2.04/2.17 volte la corsa)

Pavesi Evolution2 (125 kart KZ) corsa 54.40mm biella 110mm (2.02 volte la corsa)

Potrei andare avanti più o meno all'infinito citando cross,motori velocità,ecc... :si:

Lo sò che mi son sbagliato infatti mi son già rimangiato quello che ho detto :lol1:

Ah ok ;)

Non capisco cosa vuol dire variare la lunghezza ai fini del pompaggio,intendi variare la volumetria del carter? Se uno varia l'interasse della biella lo fa per i motivi,principalmente,che ho detto in precedenza. Magari anche per ottenere un diverso volume del carter,certo,ma il motivo principale spesso è poter contare su minori perdite per attrito (visto che più o meno si sitima che il 50% della potenza dissipata per attrito sia imputabile al pistone) e anche una minore usura. Poi annessi ci sono tutti i vantaggi che ho citato prima in termini di rendimento volumetrico e di combustione,che saranno piccoli ma ci sono.
Ovviamente questi vantaggi si hanno passando da una biella "corta" a una "giusta".

PS. Tutto questo sempre sui 2t racing...i 4t veloci seguono linee guida più orientate alla riduzione delle masse e quindi delle forze d'inerzia,quindi capita spesso di scendere sotto il rapporto "2".

Se c'è da aumentare il volume del carter per motivi prestazionali
la più semplice è allungare la biella.

Anzi siccome non capisco come possa una biella lunga aumentare il T.A. vorrei se possibile che tu me lo spiegassi.

Mi rispondo da solo,
ho fatto un tondo con un goniometro,
ho segnato rispettivamente le fasi a 60° e 30° a destra e a sinistra del PMI
poi con un compasso ho tracciato delle congiunzioni
fra i 30° e i 60°
effettivamente con la biella più lunga c'è una differenza di segno fra PMi e 120°
del travaso simulato,
in soldoni con la biella più lunga i travasi a parità di fasi son più alti :smt136
Questo per me è molto molto importante :smt121

E' lo stesso motivo poi per il quale la lunghezza della biella influenza la fasatura. Una dimostrazione numerica.

Ipotizziamo un motore così:

corsa 40mm
biella 80mm

Se lo scarico è 190°,la sua distanza dal PMS sarà 20.8mm (20.78 per essere precisi)

Ipotizziamo ora di mettere una biella lunghissima,3 volte la corsa,ossia 120mm

A pari altezza fisica della luce,ossia col borso superiore a 20.80mm,la fase ora sarà di 185°. A pari fase rispetto alla biella 80,ossia 190°,la distanza dal PMS sarà 19.90mm,che comporta una superficie decisamente maggiore.
Ovviamente ho esagerato le cose per renderle più immediate,4mm di corsa esempio passando da 76 a 80mm daranno un incremento molto più modesto...ma c'è!

Penso che se ti costruisci un modello,anche in carta,di un manovellismo,lo intuisci meglio che se sto a spiegartelo in mille parole,soprattutto a quest'ora che non sono il ritratto della lucidità :lol1:

Come non detto...ci hai già pensato da solo a farti lo schema del manovellismo ;)

YES, grazie!
adesso ho davvero intenzione di mettere una biella più lunga al motore col GT scooter.

N bello mi son perso qualcosa?!?!? Non hocapito il discorso for president! Sara che e tardi ma non ho capito :lol1: