ok allora il tuo consiglio è di prendere quella a 2 masse poi una volta finita far rigenerare le massette e cambiare molle.
xk cambiare molle?

Da quello che ho letto le molle cinesi perdono facilmente la loro elasticità, quindi ti sballano la regolazione. Inoltre il diametro della spira è spesso, ciò significa molla dura.
Visto la poca potenza delle nostre mini la frizione non deve attacare troppo in alto

bhe ma infatti si può regolare con i dadi. anche se le molle sono dure basta smollare un po i dadi..

Sempre dalla discussione che ho letto le molle sono talmente dure che le devi tenere forzatamente smollate.
Io peso 69 kg e con le molle gialle mi trovo benissimo

anche dal peso vari? chi pesa di meno ci vogliono molle dure e chi pesa tanto molle deboli?

eh si!

le molle comprometto se sbagliate il funzionamento della frizione

Il problema delle molle cinesi è che non sono mai uguali, quindi a parità di compressione in mm non è detto che sia applicata la stessa quantità di compressione in KG.
spero di essermi spiegato!

io ti consiglio una bella frizione zocchi.
si spendi pero' te la ritrovi.
credo che nessuno si sia mai lamentato della spesa fatta.

e ma costa piu del motore...

poi, pensiero personale, credo che vada fuori dalla nostra filosofia e che si avvicini troppo a quella dei possessori delle mini italiane...... "compro e monto"

si puo' anche prendere una frizione cinese regolabile,si fanno rigenerare le massette e si sostituiscono molle guidamolle ecc.....
hai una buona frizione con poca spesa!

perle di saggezza :si:

io la penso diversamente.
eppure la monto sulla wt che monta blocco zippato e su una mk con BB. o avuto rogne in passato con il consumo della 2 masse e o deciso di prendemi delle frizioni buone senza ricascare nel problema.
ognugno poi e libero di fare cio che vuole.
comunque o anche fatto rigenerare una 2 masse con materiale buono. staremo a vedere.

Con quel raionamento si farebbe prima a prende tutta la mini ITA :rotfl:
Con un ferodo buono anche la 2 masse cinese è una schioppettata.

ciao ragazzi dopo qualche settimana soro ruscito a lavorare il cilindro del big bore e il tutto montato correttamente oggi ho detto ricontrollo il tutto e poi iniziamo il rodaggio.
dopo aver controllato tutto l'accendo dopo 30-40 strappi si accende e poi si spegne riprovo si accende e si spegne riprovo ancora e si è aperto l'avviamento in ALLUMINIO.
ho iniziato a sclerare!!!! !@$#@§!
come la posso accendere senza l'avviamento?

Un metodo c'è, ma è troppo barbaro e te lo sconsiglio!
Ricompra l'avviamento che è meglio.

c**o ma si più che si è rotto!!!
è possibile che c'è troppo compressione? xk si è sfondato al centro dove c'è la vite!

dai spiega il modo barbaro.

pensando forse mi è venuto i mente il tuo modo barbaro...
smonto la boccola in alluminio prendo una 5x35 la infilo nella boccola dall'altra arte un dado in modo da fermare la boccola e il resto della vite nel trapano..
mi sa che faccio prima ad spaccarmi il polso che accendere la mini...

spiegami il tuo metodo

il metodo barbaro è proprio quello del trapano

si ma come faccio a tenere in equilibrio il trapano..? non penso sia facile... consigli