Forum Minimoto VR - Preparazione carter

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:lingua::lingua::lingua::lingua::lingua: ??? questa è bella !!

Bellissime spiegazioni però io mi sono perso, concludendo, per migliorare sensibilmente le prestazioni del mio motore (bzm 50cc 2009 con carter neri e albero rosso) di preciso(calcolate che non sono un meccanico) dove devo modificare i carter?

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Originariamente inviata da SB07 (Messaggio 1043755)

Ivan!
Le foto le tengo per avere sempre una storia di quello ke faccio, di come lavoro i motori ke rispedisco alle persone ke me li fanno preparare, in modo ke se un giorno (mi sto toccando) dovesse tornarmi indietro un motore riesco a capire se è stato toccato da qualke altra persona! io i motori non posso piombarli non essendo miei!
Se entri nella mia "officina" è difficile ke ti sporchi le mani...ci tengo molto, assomiglia più ad una sala parto!!! ki è venuto lo sa...dunque le foto riesco a farle senza problemi!

capisco!! :si: eh purtroppo nella mia officina ci ripariamo di tutto, dai tagliaerba ai caterpiller, quindi è veramente difficile avere le mani pulite, e non solo!!

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Originariamente inviata da SB07 (Messaggio 1043755)

te ne faccio alcune io...
La Polini-Malossi fornisce kit da scooters con cilindri in alluminio liquid cooled, con riporti al nikasl da 70cc, alberi motore da circa 1.5kg pacchi lamellari speciali, espansioni con volumi quasi doppi rispetto a quelle da minimoto accensioni variabili e li da per 20cv...
la tua trasformazione con un 70cc ad aria quanti cv dovrebbe averti dato su una minimoto?

be, tieni conto che il cilindro che ho montato è quello che ho usato come dima per fare l'alloggiamento nel carter, ora come ora un cilindro per piaggio va su a costo zero, senza toccare nulla... le sacche dei travasi sono state abbassate di qualcosa e soprattutto riprofilate, la corsa è la stessa 39.2 dello zip, ho mantenuto le stesse quote, quindi la stessa fasatura... monta un pistone monofascia a cielo piatto e ho tornito la testa e riportato la banda di squish, penso che con quel cilindraccio (6 travasi, ma scarico senza traversino e booster) possa sfiorare forse i 10cv... però è molto cattivo!!
settimana prossima ho intenzione di provare un malossi che ho in giro h2o, sempre dello zip, e penso che non ci siano difficoltà con un buon gt a toccare i 15-18 cv...
x l'espansione ho usato quella per 50 classica, risulta accordata relativamente bene in quanto i travasi sono solo 1 mm più alti del 316b... :smt136

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Originariamente inviata da ivan83 (Messaggio 1044011)

capisco!! :si: eh purtroppo nella mia officina ci ripariamo di tutto, dai tagliaerba ai caterpiller, quindi è veramente difficile avere le mani pulite, e non solo!!

be, tieni conto che il cilindro che ho montato è quello che ho usato come dima per fare l'alloggiamento nel carter, ora come ora un cilindro per piaggio va su a costo zero, senza toccare nulla... le sacche dei travasi sono state abbassate di qualcosa e soprattutto riprofilate, la corsa è la stessa 39.2 dello zip, ho mantenuto le stesse quote, quindi la stessa fasatura... monta un pistone monofascia a cielo piatto e ho tornito la testa e riportato la banda di squish, penso che con quel cilindraccio (6 travasi, ma scarico senza traversino e booster) possa sfiorare forse i 10cv... però è molto cattivo!!
settimana prossima ho intenzione di provare un malossi che ho in giro h2o, sempre dello zip, e penso che non ci siano difficoltà con un buon gt a toccare i 15-18 cv...
x l'espansione ho usato quella per 50 classica, risulta accordata relativamente bene in quanto i travasi sono solo 1 mm più alti del 316b... :smt136

Guarda ke un 50cc da minimoto arriva a 14 cv se ben messo a punto...dunque non so come ha fatto il tuo amico a mettersi per cappello un motore ke ne ha 10...forse era rapportato corto?
Anke se monti un 70cc non avrai mai un aumento prestazionale paragonabile all'aumento della cilindrata...xkè è un motore troppo piccolo nel senso dimensionale per ospitare organi adatti ad un motore di quella cilindrata ke possa erogare i giusti cv.

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Originariamente inviata da SB07 (Messaggio 1044164)

partiamo col dire che è fasato esattamente 1 mm più alto del 316b, che tutti i travasi sono più ampi e ne ha 2 di coanda, che per ospitare un cilindro zip (camicia diametro 53 alta 32) è stato necessario barenare il carter di un bel volume (circa 20 cc), e sicuramente il carter polini è più race-oriented di un carter piaggio, la corsa è 39.2 in entrambe i motori, l'unica differenza tra i due alberi sta nella biella, 80 per lo zip, 75 per la mini... come sai la potenza è un prodotto di giri e coppia, fai conto che se anche non avrà gli stessi giri massimi sicuramente ha molta più coppia su tutto l'arco... le sensazioni on-board, tieni conto che con frizione tarata sui 6k giri giusto per fare un minimo di rodaggio, gira già forte in basso e appena prende il tiro giusto son c@zzi anche solo con quel cilindraccio... :lol1:

nessuno dice piu nulla?:lingua:

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Originariamente inviata da giorgetto (Messaggio 1045074)

nessuno dice piu nulla?:lingua:

..è lunedì... che fatica riprendere il ritmo...:zzz::zzz::zzz::smt015:smt015:smt148

purtroppo sono poco chiare queste foto ma rendono l'idea sulle differenze tra carter polini bzm e blata...
http://i46.tinypic.com/309ok1f.jpg
http://i48.tinypic.com/67lcsy.jpg
http://i48.tinypic.com/2dluf6a.jpg
http://i45.tinypic.com/2nqw21j.jpg

è facilmente capibile dove il carter blata indirizza il flusso d'aria al contrario degli altri che lo indirizzano in una zona con molta piu' turbolenza e facendo piu' difficolta a creare la giusta pressione di esercizio di questi motori

appunto, bzm e polini sono veramente simili... blata si differenzia qualcosa ma mantiene il restringimento prima della sacca dei travasi... mi viene da pensare che possa servire a creare un effetto tipo strozzatura della canna dell'acqua, cosa succede se premi con le dita la canna all'estremità o metti un dito sotto il rubinetto di casa?! ;)
solo che nel rubinetto/canna c'è una pressione a monte, nel nostro caso una depressione a valle... stessa situazione grosso modo!!

io direi anke ke ad okkio i carter Blata sembrano avere un RCD + alto, mentre li BZ e soprattutto il Polini son molto vuoti nella zona pakko (cosa a mio avviso negativa)... sarebbero da riempire un po'... pero' prima sarei curioso di avere i 3 RCD a confronto e vedere da originali come stanno...