a quanto ho capito le cont su pista gommata nn da il meglio di se ma preferisce un 'asfalto poco gommato tipo safe,anche perchè sono state svippate soprattutto li, dico bene?

a dire la verità queste gomme vanno bene quando la pista è gommata o quando è pulita xkè hanno una superficie d'attrito minore delle pmt. infatti su asfalto scivoloso all'anteriore una t41 và leggermente meglio.
la pista d'oro è un caso a parte per via dei tanti kart ke ci girano. l'asfalto si gomma a tal punto ke le saponnette diventano nere e appiccicose. a causa di tutta quella gommatura sugli pneumatici si viene a formare uno strato di un paio di mm di gomma di kart, ke ovviamente dà un po' di fastidio, ma questo è un problema ke si ha con tutte le gomme, poi è ovvio ke quando si crea uno strato del genere la mescola non conta più xkè rimane sotto di esso. :D

giusto ! :si: in particolare quando la pista è pulita ! perchè dato la qualità della mescola ogni tipo di sporcizia si attacca alla nostra gomma !!! :si:
:doh::doh::doh:

per precisare :

1. su asfalto scivoloso la soluzione per l'anteriore è aumentare la larghezza del cerchio in modo che la gomma si allarga e diminuisce la forma a "pera" (diminusce l'altezza dell'anteriore a tutto vantaggio della stabilita) il discorso è valido anche per il posteriore ... è logico che piu la pista è veloce e piu appoggio bisogna avere quindi bisogna allargare di qualche millimetro il tipo di cerchio ! :smt150:smt150

oppure un'altra soluzione

2. diminure la pressione di 01 o 0.2 bar per aumentare aderenza ma bisogna considerare la tipologia di pista, nel caso di una pista di kart non conviene abbassare la pressione perchè già esiste gomma in terra e sicuramente è una pista veloce .... quidni vale l'ipotesi 1 mentre se consideriamo una pista tipo torricola allora è valido il discorso pressione :1st::1st: (ipotesi 2)

sta cosa dell'asfalto scivoloso mi fa pensare...ma se la mescola è morbida in teoria sull'asfalto liscio dovrebbe essere il top anche se la sua forma a pera tende a farla scivolare...che ne dite...addirittura che una pmt all'anteriore vada meglio...bo!!

una cosa è l'asfalto liscio, un'altra quello scivoloso. l'asfalto di latina ad esempio è molto liscio, ma la tenuta è ugualmente buona quando la superficie è pulita o gommata. un giorno aveva piovuto fango e una volta asciugato sull'asfalto era rimasto uno strato scivolosissimo di polvere. sono state necessare 5 ore per pulirlo. però in condizioni normali tutto sommato il grip cè. inoltre l'uguaglianza "asfalto + ruvido = + grip" non è sempre valida: basta andare a torricola in piena estate quando il catrame si squaglia (questo è ovviamente un caso limite).

ah ora ho capito che intendi per scivoloso, ho sentito delle persone che le hanno utilizate(io personalmente 1 sola volta con un'anteriore al posteriore cosa che nn ritengo sufficiente per un giudizio)e mi dicevano che su certe piste sono eccezionali mentre su altre invece no...sarà da capire quale è il metro per poter ottenere sempre il miglior compromesso ;)

oggi nona uscita con le lecont. già dalla settima l'anteriore ha cominciato a allargare un po' e dall'ottava a cominciato a scivolare la posteriore, ma oggi sono quasi del tutto decedute (soprattutto l'anteriore ke incredibilmente si consuma più rapidamente della posteriore), anche se sul misto/lento tengono cmq meglio di un treno nuovo di t41.
fare 6 uscite con lo stesso treno al massimo della prestazione e altri 2-3 con il grip in leggero calo non è una cosa da poco :si:

sicuramennte anche perchè ormai le pmt t41 danno il loro massimo per 2 uscite e nn più.Nelle uscite successsive le traiettorie si allargano e i tempi aumentano

Guardate oggi mentre pulivo la mia DM cosa mi sono ritrovato......... :smt107
http://img255.imageshack.us/img255/1...2631modjh5.jpg

Gomma già finita??? :smt132 Calcolate ke ha circa 2 mesi d vita........

PS: la gomma è quasi completamente sgonfia......

2 mesi ma quante uscite?