E vaiiiiiiiiiiiii è partita :inferno: alza il max metti un 100 poi ti regoli

Ma mi dici anche tu perchè non parte se non giro la manopola del gas? Cosa c'entra il max?

Hai visto il ringraziamento nella pagina prim:rotfl:a?:rotfl::rotfl:

aumenta il getto max fino ad almeno 90/95 la vite miscela del minimo assicurati che sia aperta almeno di un giro e 1/4.
Poi lascia perdere altre prove e vai in pista e li controlli la carburazione.
Prima cosa se hai ,usa una candela usata , fai qualche giro e fai caso se in rilascio la moto rimane accellerata.
Se rimane accellerata svita la vite del minimo(quella dorata, che regola il passaggio della miscela al minimo) di 1/4 di giro alla volta (fino a 2 giri, oltre non ha effetto)
se il sintomo persiste ad essere alto aumenta il getto del minimo con un 55 e riparti da una regolazione di un giro e 1/4.
Per il getto max a moto calda dai una bella tirata rimanendo con il gas spalancato per qualche secondo (mejo un piazzale o se la pista lo ha, un rettilineo abbastanza lungo, poi chiudi il gas e immediatamente spegni il motore ( la moto non deve girare al minimo) smonta la candela e controlla il colore della candela deve essere nocciola color caffelatte
(devi usare una candela gia' usata con qualche km alle spalle).
Se il colore è tendente al grigio/bianco ingrassa il max se scura smagrisci.
Se a metà gas la moto rantola e non gira pulita sedi grasso e devi abbassare lo spillo conico.
Questi sono i parametri (molto semplificati)per una carburazione base.
Il galleggiante da 5g i nteoria ti tiene la vaschetta piu' piena cosa buona nelle piste veloci e nei lunghi curvoni o quando si usano miscele con alcool (peso specifico del carburante piu' elevato)

Io metterei questa spiegazione in guide!!! :si:

Fabry, ma a quanto hai lo squish?

Babbuska è una perla di saggezza:smt136

Lo squish è un punto dolente perchè il filo di stagno da 1mm non lo piega quindi sono sopra a quel valore(colpa probabile del cilindro che è 57,2 invece che 56,2). L'unico modo, da quello che ho capito, sarebbe o fresare la base del cilindro( ma secondo voi è semplice?) o la base dei carter. La guarnizione di base è quella grigia zocchi (alluminio?) da 0.22. Ultima trovare una testa alta compressione per il 39cc.

Però c'è qualcuno che mi spiega perchè per accendersi devo aprire tutto il gas?
Inoltre se (sul cavalletto) do tutto gas di colpo e lascio si spegne, se do tutto gas e lascio aperto zero problemi? Per mè è il minimo il max nell'accensione non c'entra,giusto?

xkè si ingolfa.

No il max nell'accensione non è coinvolto

se una volta accesa si spegne vuol dire che nn tiene il minimo... prova a dare su il minimo se hai ancora problemi allora può essere il getto, ma cque mi sa tanto strano... ma te l'accendi con l'aria tirata???

io nn so che RDC abbia standard quel motore blata o C1 che sia ma un mm di squish mi sa proprio tanto, per nn dire troppo con una buona probabilità andrà a darti problemi...
cque per abbassare lo squish o ti fai una cupola tu (se nn ricordo male le teste C1 sn scomponibili no?) o se no se hai le fasi aposto puoi farlo abbassare sotto testa, così poi nn dovrai andare a riprendere le fasi... se invece sei già bello alto di fasi puoi farlo tornire anche sotto... eviterei di mettere mano al carter, perchè se un domani devi buttare il cilindro quello nuovo lo puoi montare senza troppi sbattimenti

Quoto.

Io ma dando gas faccio entrare più benza per farla partire giusto? Quindi in % c'è troppa aria.
Ricapitolando la mini parte col gas aperta e sta accesa tranquillamente se do tutto gas di botto e di botto mollo si spegne, se do gas lentamente fino al max tutto ok. Dopo aver dato tutto gas rimane per un pò con giri alti, quindi sono magro, se con i giri alti do tutto gas e mollo è tutto ok quindi per me ho lo starter è leggermente otturato o il minimo è piccolo, o almeno penso.