si ma sha ha il filtro in metallo e l'air box nero.
senza tutte e due non entra la polvere..? nemmeno una garza?

solo l'air box nero.

levo quello nero e mantengo la rete in metallo o levo la rete di metallo e tengo quello nero.

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ritornando a questo____|

levi la rete di metallo e tieni quello nero.

e per filtrare le polveri?

io non o mai avuto problema. se pensi che non ti piaccia il suo originale ci metti un filtro malossi.polini o che ti pare.

ok.
invece parlando il fatto raffreddamento ad aria. mi hanno consigliato di girare 15/20 minuti e poi spegnerla per 10minuti.

Io la prima volta che sono andato in pista ho girato 50minuti di fila, senza mai fermarmi a farla raffreddare..... Bhe il motore ancora gira....

ok allora vado sul sicuro.
ragazzi sono tante domande una dietro l'altra per chiarire delle nozioni di base :)

avendo lavorato sulle fasature adesso la luce di scarico esce che misura 25x20mm e il "collettore" è rotondo e ha un diametro di 15mm....
vorrei allargare il buco e portarlo a 20mm per sfruttare più spazio possibile per espellere i fumi, ma ecco che si presenta il mio dubbio... quanto è spesso?? e quanto posso esportare senza romperlo?

nella parte centrale ci son si e no 2 mm per parte di materiale.... okkio!!!

si ma hai già tenuto conto che la mia marmitta è delle minicross..?? e poi se sono solo 2mm di materiale non posso fare niente perchè anche asportanto 1mm per parte dopo rischio che la butto via.. lascio così come..

se se alza troppo la luce di scarico cosa succede?

scusa ma tu intendi nella marma? io intendevo nel condotto di scarico sul gt.
la marma sarà spessa si e no 1-1,5mm ti basra misurare i 2 diametri interno ed esterno....

se alzi troppo lo scarico il motore perde tanto sotto...
basta cmq misurarle e passa la paura...

cosa vuol dire prende tanto sotto..? :rotfl:
esatto ma fin quando non mi arriva l'albero c'è la paura...

io ho scritto perde, non prende...

e cosa vuol dire perde sotto?

Alzando le fasi si alza tutta l' erogazione del motore e quindi la coppia verso l' alto.

Se col tuo GT originale hai la coppia per esempio a 5000giri, alzando le fasi di tot la tua coppia va verso l' alto e si spostera ad esmpio a 7000giri.
Quindi avrai un motore che gira alto ma che si è svuotato sotto, di coseguenza dovrai aumentare i giri d'attacco della frizione altrimenti ti attaccherà sotto coppia e il motore sarà lentissimo a salire di giri.

a ok ora è molto + chiaro.

siamo alla fine!
albero dovrebbe arrivare a breve...
parliamo di frizione...
secondo voi è meglio frizione 3 masse originale o 2 regolabile?
escludiamo il fatto che si può regolare ma consideriamo questi fattori: Durata, Qualità delle massette e consumo.

2 masse regolabile.
Ovviamente devi mettere in preventivo di rigenerare le massette poichè il ferodo cinese è di scarsa qualità.
Io inoltre ho sostituito le molle cinesi di primo equipaggiamento con le molle gialle della zocchi che sono più morbide e made in italy.
In alternativa puoi comprare una frizione griffata, spenderai si di più, ma ti durerà per mooooolto tempo.