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aahahahahah forse, sui livelli delle ita aria base ci staremo poi? 7cavalli +o- ci saranno... na figata, comunque! aspettiamo la realizzazione e subito dopo la guida per replicare il tutto! intanto seguo con immenso interesse i lavori!:si::si::si: |
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la mia intenzione è usare 2 gt 40cc originali, poi ci metto 2 marmitte originali... ...guida? non ci avevo pensato... cmq è un lavoro giusto per farlo, un pò come un sogno da realizzare, non sarà certo un supermotore da corsa, ma almeno il doppio di una cina aria :rotfl: |
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Sarebbe una bizippata!
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Suonerebbe bene, ma in pratica sarebbe un grosso rischio,
oltre al problema di dover passare 2 espansioni. Nella vita ho imparato che per fare le cose bisogna semplificarle. |
Hai ragione, la mia era solo un'idea, sono d'accordo con te nel semplificare le cose! Tanto poi c'è la naturale evoluzione delle cose! Quando vedi che tutto funziona bene, con i cilindri D40 cina, sono sicuro che passerai ai cilindri zip!! O magari due cilindri booster per doppia alimentazione.....
Sai ora che scrivo e penso a due cilindri booster contrapposti, secondo me può essere furbo usarli per montare un solo carbu x due cilindri senza passare dal pacco lamellare sul carter.....bisognerebbe pensarci..... un pò come i motori americani a V, 1 carbu gigante in mezzo alle 2 bancate e il collettore "a ragno"...... |
Ho pensato in precedenza a mettere 2 camere di manovella una avanti all'altra e poi utilizzare i GT del booster,
dovresti trovare anche i disegni fatti da ivan in questa discussione, ma voglio le cose semplici, tanto non mi serve potenza, l'avotek ne ha pure troppa, un motore con 2 GT katana o zip a patto che regga l'albero poi non regge la frizione, a patto che si riesca ad infilarci 2 espensioni nel telaio MK. |
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comunque fai bene ad andare per gradi... si può sempre modificare un po' gli originali e mettere delle marme decenti a quelli... si vedrà |
infatti quello che mi preme di più è la corrente... mha..
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fallo a L con le basi dei cilindri sulle facce del quadrato(carter) e con le bielle sullo stesso spinotto.è la soluzione+compatta e secondo me quella che sfrutta di+il carter pompa.a180° è la situazione+sfavorevole..
per far stare le espansioni non ti preoccupare....cè spazio |
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sennò il carter pompa non pompa come dovrebbe... un boxer con le bielle a 180° ha i pistoni che pompano insieme, e la forza di spinta che si crea sull'albero dovrebbe essere ugualmente ripartita e opposta. Il problema delle espensioni è sotto sella, 2 pance anche piccole da 80mm non ci passano... |
giusto il 180° che dici tu ha gli spinotti anchessi a 180°.....le espansioni le facevi passare una sopra e l'altra sotto...con i terminali uno sotto il codone e uno laterale..
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passare la marmitta di lato? ...mmm... |
diciamo che una sotto ti viene come quelle delle 125 2t.invece l'altra ti viene via dritta,bon cmq lascia stare,sono fantasticherie
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4 spalle centrali fatte :smt124
http://imageshack.us/a/img62/4168/dsc0001ze.jpg domani ne porto una o 2 a montare :smt124 |
uellaaaaaa....
ehehehehehehehheh..... ....eccccellentee... oh ma poi per il carter??? |
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quando ho la misura della larghezza dell'albero preparo i carter, quando faccio il pezzo centrale lo voglio finire senza dover piazzare 2 volte il pezzo al mandrino. Ho fatto fare un foro di centro alla spalla così montata una biella si può centrare con una contropunta e poi montare l'altra biella, dovrebbe essere più semplice da centrare... |
già già, se chi centra l'albero usa il banco con le contro punte serve si...
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però a montare subito le 2 bielle poi per capire quale delle 3 spalle è da mazzolare è complicato, mentre invece montando 1 biella lo possono montare anche su un tornio con 2 contropunte e centrare intanto 2 spalle, poi aggiungere la 2° biella e spalla, e finire sui coltelli, così dovrebbe essere più facile no? |
si si anche così... da quello che ho capito è questione di gusti... alcuni amano i coltelli altri i prismi e altri le contropunte... poi chiaro a seconda di quello che hai poi ti arrangi...
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