Lucrezia ti rispondo io visto che nessun altro si espone e potrei dire:
- circa mezzo secondo con il motore
- piu di un secondo cambiando la ciclistica, pero non posso dire di aver mantenuto lo stesso motore ma le differenze tra i due erano minime.
Di questo sono quasi sicuro visto che ho girato un anno con la stessa ciclistica (e qui il miglioramento di 1 sec) e poi l'anno dopo stessa moto e stesso motore ma rivisto.

La moto è OK, le gomme sono SAVA Junior e la frizione è l' unica nota dolente..... non la digerisce tarata come si deve, la vuole bassa, anzi molto bassa..... vuole sentire che la moto si muove appena accenna a girare il polso...... va beh..... sto andando O.T. scusate.

lucrezia per quel che mi riguarda non posso risponderti in merito al motore in quanto originale, per la ciclistica anche li la mia risposta è relativa in quanto mi trovo si meglio con la nuova ciclistica rispetto alla vecchia, ma è una questione di sensazione, e se ho avuto miglioramenti sono imputabili solo "all'allenamento"(che parolone per me)......
Sono però sicuro di aver avuto benefici immediati in termini di tempo mettendo un cerchio stretto che mi è stato prestato prima da Riki e poi per la gara di Codogno da Alex-grc.

ancora con sto cerchio stretto!!!!
ho a casa di mio nonno un cerchio di una cariola...il diametro è 6,5 quindi perfetto, il canale è 48, piu stretto di così nn so se trovi qualcosa!!!
già gommato naturalmente...:si:
per 65€ è tuo...:trattore:

e fai il serio per una volta!!!!!!!

ok papà...scusa...
:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:: rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

Io passando da B1 a Ultima in un paio di uscite ho tolto 1" a Volpiano.
Con il motore lavorato secondo le mie caratteristiche di guida (molto fluido che sale regolare) qualcosa ho tolto.
Però anche l'allenamento è molto, se smetto di allenarmi per 1 mese o più perdo subito almeno 1 secondo, che recupero in mezza giornata, ma intanto in quella mezza giornata si tende a dare la colpa al motore che non va come dovrebbe, non si azzecca mai la carburazione e la frizione attacca sempre male...

il motore la differnza la fa !
soprattutto a chi e' piu pesante e a chi non e' cosi tanto fenomeno.
un motore che e' in grado di tirarti fuori dalle curve , allungare molto bene e soprattutto essere sempre costante su tutta la durata della gara , la differenza la fa eccome .:si:
anche una ciclistica che si adatta o si puo adattare alla propria guida fa differenza !
una ciclistica che ti permette di compiere 25-30 giri sullo stesso passo , perche non ti affatica , fa differenza .
ogniuno la moto se la deve sentire sua in ogni particolare quando guida , non si deve seguire una moda o il set up che fa un' altro pilota .
qui esce fuori il buon preparatore , e dico preparatore completo che ti sa consigliare sia sul motore sia sull'intero set up della moto , poi entra in gioco il pilota che non deve solo dare gas , ma capire cosa vuole e saper dare le giuste indicazioni a chi gli fa assistenza ( si chiama collaudatore ) .
facile dire sta moto non va :smt155
in quanti di voi sapete dire perfettamente i difetti della moto in tutte le sue parti o capire e spiegare il comportamente della moto e cosa toccare , senza andare a tentativi o perderci intere giornate ?

a me ci vogliono mesi a capire cosa va bene...pensa a capire cosa nn va bene quanto mi ci vuole!!!!:lol1:

:si: :si::si:
vedo che hai capito benissimo
io sto seguendo un amico/pilota che fa l' italiano 600 open su yamaha r6 .
adesso ha una r6 che praticamente e' una stock , ma una buona stock , ha solo piccoli ritocchi , tipo centralina scarico e un' ottima messa appunto di ciclistica con sospensioni al top .
sta girando in tempi e fa piazzamenti che altri nella sua categoria con moto rigorosamente preparate si sognano .
questo perche sa guidare innansi tutto, poi e' un ottimo collaudatore , sa dove mettere le mani , o meglio ti sa spiegare il difetto e reazione della moto semplificandoti il lavoro .
quindi si ritorna al tuo discorso :si: