la questione "lunghezza del pistone" infatti me la stavo ponendo anchio..

devo dire che la flangia di raccordo mi piace sempre di piu:si:

questa è la prima,
devi vedere le altre allora...

Questo GT sarebbe a dire il vero a misura per essere un 50cc,
ma per adesso non è stato rettificato e quindi monta il il pistone cinese da 40mm.
Il 40cc che farò monterà il pistone "originale" 40mm che è 7mm più lungo e ha le fasce da 1,2 anzichè 1,5 come il cinese.

E' un bel lavoro. Io ho trovato all'officina di un amico un cilindro 50cc d.40 in ghisa leggermente grippato da una parte. Stavo pensando di alesarlo e portarlo alla misura di d.40,2 così da spianare il segno e montare il pistone monofascia del Polini evolution. L'unica pecca è che il g.t. è minarelli orizzontale e quindi devo rifare il collettore di attacco della marmitta perchè è girato di 90°. Così facendo ho fasature meno spinte e posso lavorarci bene fino all'ottimale. Penso che accoppiandolo poi con albero TDR 35,3 riesco pure a tirar fuori un gran bel motorello, sicuramente più versatile ed efficiente del mio 60cc. Fammi sapere quando avrai pronte queste flange...

le flangiette sono in lavorazione,
però l'albero TDR ha la biella lunga, più può variare di molto le misure come spessore.
e la flangetta una volta fatti i travasi non si riesce più a prenderla al tornio,
quindi non la potrei nemmno fare più spessa.
poi dal lato frizione c'è una stondatura per farla combaciare col carter...
non sono sicuro che ti possa andar bene

Quale stondatura? quella per non far toccare la campana della frizione? Se è per questo anche dal lato volano ci dovrebbe essere una risega per non farlo strusciare. Quanto le fai alte le flange? Semmai all'attaco coi carter ci metto una basetta TDR che copia paro paro il disegno di "uscita" dei travasi dal carter, poi sopra metto la flangia.

Voglio fare questo perchè voglio vedere quanto spendo a fine lavoro, considerato che ho intenzione di montarci un carburatore piccolo (14 o 15) e la jet pro, oppure una marmitta cinese tipo c1 o z1.

Se ne fai una più alta poi ci penso io a tornirla e abbassarla a quanto mi serve...

no la stondatura del carter motore lato frizione ora devo andare alavoro poi ti faccio vedere.
Mettere le 2 basette mi pare un lavoro approssimativo,
poi se và male potrei presupporre quale sia il motivo.

ciao io_n-bello sn il ragazzo ke ti ha contattato su you tube...cm ti dicevo sn in possesso di una minimoto cina aria anke io ho un cilindro piaggio zip originale volevo fare cm hai fatto tu senza modificare il carter xò nn voglio modificare neanke il cilindro cioè nn voglio tagliare la camicia ke esce di fuori x accorciarla vorrei fare sl la basetta e poi cm copri testa quella originale del cilindro e nn quella del classioco big bore e naturlamente il pistone originale piaggio......si può fare????

ciao! sicuramente sarai sommerso di richieste! in garage ho un gt malossi piaggio ad aria k tra poco porterò in rettifica a sistemare, qnt vorresti x farlo diventare zippato se te lo invio???

guarda che stando alla terminologia usata il tuo è già zippato..
tu dici " ho un cilindro per lo zip , quanto vuoi per zipparlo..?"
ma che senso ha??:lol1::lol1::lol1::smt136:lingua::si:

Ci stiamo chiarendo

per un Malossi perdo la testa :rotfl:
quella sulle spalle ovvimente.
40€ e te lo zippo :smt136