si si lo so non o detto di metterle ora,anche lunedì va bene.
ero curioso di vedere:doubt:

provato e non ho parole:lol1:

grazie
 

grazie a tutti quelli che ieri sono venuti a provare le moto e i motori è stata proprio una bella giornata.:smt136.
una saluto speciale anche a tutti quelli che sono venuti semplicemente a vedere/ spiare .....:rotfl:

Io l' ho provato ieri al Persico su una ciclistica MEDOS (grande ciclistica, a mio parere nulla da invidiare alle altre presenti sul mercato) ed è un bel motore a tutti i regimi, ma agli alti non finisce veramente mai.

Anche io ero presente ieri. L'ho provato sotto a grc, zpf e medos...mancava solo un dm che era la sola moto con la quale avrei potuto dare un parere obiettivo. La grc non riuscivo proprio a guidarla, con zpf è andata meglio e la medos mi ha davvero sorpreso per il feeling che mi ha dato fin da subito. Comunque, il motore è bello tosto. A mio avviso più scorbutico di quanto non sia un bzm factory, però sicuramente il mio giudizio è positivo. Era necessario tenerlo sempre in tiro perchè se parzializzavi si sporcava molto e una mezza pippa come me non sempre ce la faceva! ;)

:smt142
Direi che come prima uscita dopo 2 mesi di pausa è stata abbastanza soddisfacente, sicuramente un bel pò di ruggine da togliere...
Il motore IAME va devvero forte sono rimasta molto stupita. Ho fatto anche un paio di penne non volute (sotto andava troppo per la mia guida e il mio peso).... Però sono sicura che a tararlo con le proprie esigenze sarà un motore che darà parecchio filo da torcere ad altri motori......
Da ringraziare tutti i costrutturi che hanno messo a disposizione le ciclistiche da provare.....

ragazzi ci dite anche se avete visto qualche evoluzione,,,,cè qualcosa di innovativo a differenza degli altri motori in commercio?????? avete avuto la possibilità di vedere i componenti aperti tipo albero motore,cilindro carter ecc........dai fateci sapere qualcosina

il motore non l'ho visto aperto,esteticamente è grezzo anche se molto bello...il cilindro è a 5 travasi lo danno solo con il 21,lo scarico del cilindro esternamente ha un disegno particolare molto ampio trasversalmente l'albero ha la corsa di 39,4,la marmitta ha la pancia molto curata un po meno i silenziatori,i motori in pista di fianco alla bobina avevano un lcd che fungeva da contaore-motore.la frizione la faranno solo due masse il ferodo ha molto materiale ma niente di alternativo come zocchi gold con guidamolle particolari etc...e poi che dire VA VA VA VA un casino,quello montato sulla rrz non finiva mai,io a differenza di altri non l'ho trovato per niente brusco,molto pieno certamente,ma con una modulabilità incredibile...peccato che la ciclistica in questione aveva le pedane distrutte ed accorciate e non sono riuscito a girare come volevo:doh::doh:

le ha provate proprio tutte le moto!!!!:lol1::lol1:


la MEDOS anche se aveva il motore un po starato è DA PROVARE la ciclistica stupisce da molta confidenza ed il telaio è rigido a punto giusto!!!forse nn vi piacerà esteticamente ma come va....

Che rapporti montavano le mini?

Si sa a quanti giri arrivavano i motori in fondo al rettilineo?