anche per mè era la prima volta al wlb...da "accompagnatore":doh:.....come sempre organizzazione al top....grandi anche Totò,marcello,scala e ale,per le gare fatte...sicuramente la prossima ancora più carichi:inferno:

Io vorrei ringraziare il team wlb che ci ha ospitato sotto il loro gazebo, Sandro e Doss per la disponibilità e la professionalità Umberto sempre pronto a dare consigli, per la gara che dire, prima gara nel wlb nella nostra nuova categoria, quindi abbiamo deciso di affrontarla nella maniera più difficile, senza allenamento del sabato e con gomme diciamo un po rodate erano solo alla sesta uscita, risultato molto soddisfacente il pilotino si è comportato molto bene e questo è di buon auspicio per la stagione che andremo ad affrontare, complimenti anche a tutti i piloti delle varie categorie che hanno dato vita a gare spettacolari, e complimenti allo speaker sembrava, di essere in una gara del mondiale

parto con il dire che il wlb ha creato una giornata pazzesca con un'organizzazione semplicemente favolosa,tanto di cappello a tutta la ciurma WLB...
Per prima cosa vorrei fare le mie scuse al tamo per quanto successo in gara 1..mi dispiace di essermi comportato cosi,mi si è disconnesso il cervello.
Mentre per quanto riguarda gara 2 credo di dovere delle scuse a crash...
insomma che dire..mi si stacca in continuazione quel poco cervello che ho...
vabbè..prove decenti,crono cosi cosi per il traffico,e 2 gare disastrose...
giornata no,cercherò di pensare di piu prima di agire(e cercherò di imparare ad usare il 50 perchè con il mio 40 nn reggevo proprio l'accelerazione dei 50)
un grazie a tutti..
alla prossima!!!

Impara anche a cucire il motore secondo il tuo stile di guida! ....ti ho seguito tutto il giorno... e non eri il Marco che conoscevo!

ovvero?ho corso con il 40 dell'anno scorso senza alcuna modifica..
vedi aster forse ho fatto l'errore di montare il 50 domenica scorsa e scoprire che in una giornata nn avrei mai imparato a gestirlo(e questo ad essere sincero mi ha un po buttato giù)ci ho riprovato giovedi pomeriggio,ma sono migliorato di pochi decimi..
alchè sabato ho deciso di rimontare il 40..ma i settaggi nn erano perfetti e la guida da migliorare sicuramente...nn sono scuse,sto solo dicendo che se avessi girato di più o avessi deciso prima di montare il 40 per la prima visto il poco tempo x provare,forse qualche punto ieri l'avrei preso...

scuse a me?... ma va lá... non mi hai mica detto niente.. mi bastava giá l'occhiataccia:lol1:
cmq quoto Aster, sei ancora lontano dal Marco che ho visto guidare gli ultimi due anni!!
È proprio vero, il cinquantone bisogna proprio cucirselo adosso, principalmente allungando i rapporti se hai troppa "botta" sotto!! Tanto con il tuo peso piuma non avrá mai difficoltá a portarti fuori bene dalle curve!
Ma non fare come Asteruzzo che ha messo la sua frizia a 11.000 giri, cavolo... sembrava che passasse un'aeroplanino a reattore ogni volta che passava sul rettilieno:lol1::fava:

ciao
 

ahahhahaahhahahahha e' un nome cosi sparato a caso....spero non ci sia nessun duilio nel paddok ahhahahahahha
ottima organizzazione e livello davvero alto..... bello,bello..........
ottimo lavoro ragazzi!!!!!

Duiliooooooo e' come l'ormai defunto Vaaaaaaaaalerioooooooooooooooo idem come sopra anche noi vi abbiamo sentito Duilitare tutto il giorno.....

hahahaha.... Gunth dopo provate 4 frizioni complete di piattelli e 2 campane complete vedevo che i problemi non li risolvevo.... alla fine ho deciso di adottare il detto: "o la và o la spacca".... e giù di gasss... 43 alto con frizione che a volte attaccava a 5000 giri, a volte a 11000 e a volte non attaccava proprio!

Infatti il sabato il contagiri ha segnato 17900 .....Minkia se gira!

L'hai talmente pompato quel motore che dovrai inventarti una frizione dentata per non farla slittare:rotfl: