se si fa un passo avanti (o meglio dire indietro) sulle gomme è già un 50% fatto...

più di 100 euro per un treno? ok mi sta anche bene, ma voglio qualità e DURATA... fino a circa 2006-2007 avevano il doppio della gomma

Tia , a me non interessa che cosa fà la Shimano, ne oggi e ne domani, ma riallacciandomi al tuo discorso, anche la ditta in questione fà le revisioni complete o parziali portando l'impianto dal rivenditore.

Nel mio girovagare per le piste, ho visto gente alle prese con le siringhe, far peggio che meglio, e se quà lo scrivo è perchè l'ho visto.

Riguardo all'OSCENO, a me pare poco rispettoso da parte tua, visto quello che scrivi (vedi punto secondo) sei anche poco informato, e cioè:

Punto Primo
Il pompante fino a 2 anni fà è sempre stato lo stesso prodotto da anni, ci sono stati dei cambiamenti ma solo minimi.

Punto Secondo, (e questo te lo scrivo in grassetto)
La pinza che equipaggia la maggior parte delle minimoto, è stata fatta su richiesta della KTM per il loro Minicross, e quindi non è una pinza da Mountan Bike, ne tantomeno da Minimoto, quindi ogni suo utilizzo diverso potrebbe essere fuori luogo e chi ti ha passato l'informazione che non lo vogliono + vedere sulle proprie bici, ti hanno preso per il naso.

Se vuoi altre info riguardo i prodotti in questione, non hai che da chiedere. :si: (non è uno sfottò, dico seriamente)

D'accordissimo! :si: Soprattutto sulla questione cilindrata...con il 40 mi divertivo molto di più e ho fatto le mie più belle gare :si:

secondo me è meglio fare sia la categoria economica che quella evoluta, poi che la minimoto sta scomparendo penso sia chiaro a tutti, fantini sta solo cercando di salvare il salvabile, ma dubito che alla minimoto restino molti anni di vita (io me ne sono andato), è impossibile continuare con questi costi e con questo clima così professionistico, ormai la gente che lo faceva per divertimento se ne già andata via. ora se ne vanno anche quelli che vanno forte perchè gli tira il culo arrivare fra gli ultimi dato che sono rimasti solo i piloti che vanno forte, finche non smetteranno anche i + forti perchè gli seccherà vincere da soli, la base del castello è già crollata, ora basterà aspettare qualche anno e il castello crollerà del tutto, il giochino sta per finire, bye bye

già che ci sei perchè non ti butti da un ponte visto che in tutto il mondo c'è la crisi e tanta gente fà fatica a tirare avanti....

alla fine basta fare qualche passo indietr ed accontentarsi ;)

ti quoto in pieno e aggiungo che sono totalmente daccordo con fantini,detto da uno che spende un sacco di soldi su questi mezzi e alla fine capisce perfettamente che tante e dico tante cose sono inutilissime e servono solo a buttar via soldi...una categoria economica sarebbe una possibilità reale e irrinunciabile di avvicinare persone realmente al mondo delle competizioni...

Secondo me bisogna essere più ottimisti . La crisi è sempre esistita , non ho mai sentito dire non c'è crisi .
Sembra che ultimamente il miglior modo per battere la crisi sia vendere caro il fumo colorato .

Ops leggo solo ora, intanto ci mancherebbe siamo qui per discutere mica per prenderci per i fondelli o peggio.
Io riporto solo quello che mi e stato detto da piu di un rivenditore, rivenditore indicatomi da formula stessa qui a milano, quando chiesi gli or di tenuta e cioe che quell'impianto ha sempre avuto problemi e per questo loro non tengono piu neanche i ricambi.
Ora la pinza secondo me non ha problemi se non quello di non essere propio montata nella posizione ideale per far lavorare le pastiglie nel modo corretto (parlo dell'assiale il radiale mai provato) il vero problema e il pompante.
Io non sarò un super esperto ma bazzico in officina moto-auto da quando avevo 3 anni e non avevo mai visto un sistema tanto difficile da gestire in fase di revisione tanto da dover andare a tirare e pompare olio dall'esterno perche il pompante stesso non ha la necessaria forza ne capacita in termini di olio per buttare fuori l'aria da solo.
Ora io come detto son tornato al filo, impianto che reputo molto piu facile da gestire molto meno costoso da mantenere (non so se è il mio stile o il fatto che peso 90kg) ma le pastiglie sul formula duravano meno di quelle del cbr in pista oltre al fatto che una volta riabituati alla pastosita sulle leve frena forse anche di piu.
Ritornando OT io resto sempre e cmq convinto che non sia tanto il costo della moto o di un motore, come si discute da altra parte, che fa la differenza sul numero di persone che girano in pista ma sono i costi vivi delle giornate a mettere in difficolta chi vuole iniziare o continuare ... su questo bisogna lavorare se si vuole far tornare le piste piene come un tempo.
Io non ho la ricetta magica sia chiaro ma gia molti di noi spendono solo per andarci in pista se poi ogni volta che uno esce ha una magagna e giu altri soldi allora sarà sempre e cmq piu difficile che qualcuno si avvicini ...o che continui

mi fai pena

finitela qui immediatamente tutti e due!