In effetti il motore era magro anche prima con il cilindro 2009, lo avevo anche detto a Greco Babbo ma non mi aveva creduto...
Poi ieri, accelerando, faceva dei vuoti pazzeschi già sul cavalletto...però verso sera mi sembra che andava un bel po'

altre info ?????

salve ragazzi, io attualmente lo sto provando e posso assicurarvi che spinge da pazzi in uscite di curve, poi al rettilinio e pauroso quello che faccio ora non facevo prima, queste sono le mie impressioni che o notato ovviamente con airbox bzm, come carburazione il mio motore non e cambiato niente cambiando cilindro, anzi forse avendo un tiro in basso fortissimo ho provato ad abbassare la frizione di 300-400 giri e la moto risponde sempre forte, pero' nonostante abbassando frizione o avuto un piccolo vantaggio ad aprire qualcosina prima il gas, va be poi i cronometri parleranno chiaro vedendo i tempi al giro.

con che configurazione giri?
carter?
albero?
squish?

qualche info in piu:inferno:

volevo sapere da chi c'e' la, se si possono mettere anche le guarnizioni del cilindro vecchio oppure per forza quelle con il silicone perimetrale che equipaggia gia' la scatola!

anche quelle vecchie puoi montare

ma facendo passare l'h2o da sotto il basamento in termini di temperatura quanto cambia?

me lo chiedo da una vita........
mi chiedo anche perchè la bzm ha fatto quel passaggio nei carter e non lo usa.....nemmeno nei motori da test...

Sono i grandi interrogativi della vita.Fammi il bidone anche al Persico sai!!!!!!

non bidono stai tranquillo.... ho gia prenotato l'albergo :1st:

anche se sono interrogazioni della vita sarebbe bello risolverli :1st: