Pulsante sicuramente, ma attenzione quello giallo non funziona, perché l'anodizzazione è un isolante perciò il tasto non va a massa sul semi manubrio.
Dovrai prenderti quello a due fili.

Oserei anche di piu, prendi quello con la calamita e il braccialetto che tieni al polso così se cadi si spegne la moto :asd:

me cojons.... addirittura a braccialetto!!
ottimo appunto il fatto della anodizzazione!

Del mio avevo sempre scelto quello a interruttore che mi piace di più, sopratutto per il fatto che mi fa più Off Run delle moto, l'altro era una recupero dalla demolizione di uno scooterone mi sembra. Comunque ora che mi ci fate pensare, quello che avevo nel pacco dei pezzi del telaio e che ho montato sulla pit, era proprio a due fili.

Ritorniamo al cantiere minimoto (che ormai di Speedy c'è rimasto solo il nome :temporale:)

Purtroppo al momento i vari tentativi di preparare le luci del cilindro da 46, sono andati falliti per colpa del fresino che ho preso, per colpa del fatto che ho avuto mille impegni in mezzo, per colpa.... ecc ecc (non voglio stancarvi oltre)

Sono quindi andato a riesumare il vecchio motore dell'altra minimoto pensando che fosse appostissimo, visto che lo ho smontato da funzionante.
Invece aveva resistito per 5 anni fermo con l'acqua dentro senza grossi problemi e gli è bastato 1 anno senza niente dentro per bloccare la pompa dell'acqua.
Ho preso l'occasione per dare una controllata generale.
Intanto ho trovato tutto bello dentro il motore (pompa a parte), tutto ben lubrificato, nessun segno apprezzabile di usura.... ottimo.
Ho però trovato che i travasi lavorano un po a cacchio....

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Visto comunque che dovevo smontarlo tutto, ho preso l'occasione quanto meno per raccordare il sotto con il cilindro che come al solito ci fa mezzo metro per parte

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Ieri mi mi sono arrivati i nuovi cuscinetti della pompa e ho ricominciato a richiudere il motore
Ho anche ritirato le carene che il carrozziere si è deciso di opacizzare, in modo che da montate possa tracciare con il nastro le mascherature del prossimo passo della verniciatura.

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Ricominciamo con il motore....

Finito di raccordare i condotti, sistemare qualcosina dentro senza pretese di dover fare un motore da GP, ho ordinato i cuscinetti della pompa acqua e ho ricominciato a chiudere il motore.

Ho trovato la pompa con dei segni nella parte perimetrale delle alette e anche sulle pareti della sede... come se fosse consumato (nell'alluminio) e con sfregamenti sulla girante..... bhooo... non ho trovato nulla ne nel circuito ne nel motore....
Ripulito comunque il tutto, rimontati paraoli nuovi e..... iniziato a richiudere il motore.

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Pulito il pistone, fatta la guarnizione di base da 0,25 e chiuso pronto per misurate le fasi...

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Un dramma cercare di misurare qualcosa che non ha una forma!!!
Mi saltavano fuori mille misure sempre differenti a seconda di dove le prendessi.

+o- dovremmo stare sui 177 di scarico, 120 di travasi e 122 di frontescarico.
Il problema è lo squisch!!!

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Decisamente un pò estremo!!!
OK... smonta di nuovo, rifaccio una nuova e ulteriore guarnizione da 0,5 mm da aggiungere a quella esistente, visto che non voglio farlo estremamente tirato come misura.
Aggiungiamoci anche che ho fatto la guarnizione e lasciata sul tavolo e la mattina dopo quella nuova era scomparsa... mi sa che ci si è divertito il gatto!!!!:doh:

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Adesso va molto meglio!!

Quindi ho concluso il rimontaggio di tutto il resto ma...... come al solito se le cose cinesi non le controlli minuziosamente e le riprendi dove non vanno bene, non c'è gusto.
La frizione regolabile cinese, ha "solo" un diametro di 76mm e non giusta per una campana da 80!!!!
Quindi ho smontato il tutto, ho controllato che funzionasse bene e vai di spessorazione.
Solo che le rondelle funzionano ma non mi arrivavano alla misura voluta e quelle più sottili che avevo trovato, ne avevo solo 2 e me ne servivano 4.
Alla fine mi sono stancato e dopo aver perso 1,5h per fare l'alberino per lavorarle al tornio, ricavare dei pezzetti da una piattina di alluminio e quindi ricavarci le agognate rondelline.... finalmente ecco la frizione montata e con il giusto gioco con la campana.

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Certo è che sono al limite con tutto.... e quindi la cosa più giusta per una prossima volta sarà quella di sostituire il ferodo con un'altro di spessore maggiore, così dovrei essere a posto già dall'inizio!

Continuando con il motore (purtroppo sempre quello da 40 e non il 46 che ha bisogno di lavorazione alle luci)

Dopo aver sistemato lo squisch, ho deciso di controllare il rapporto di compressione.
Considerate che monto una testa Zocchi e quindi niente di sfigato come l'originale..... e la sorpresa è che mi da una camera di combustione di 3,9 cc :smt155:smt155:smt155

Un motore da minimoto per di più con testa sicuramente migliore.... e mi esce un RDC di 11/1 ???? :temporale::temporale::temporale:
Ma per favore!!! NO NO NO!!!

OK... rimettiamo mano anche a quella, ma il problema è che scavarne una dal pieno come ho fatto con il motore dell'altra minimoto, non ne ho tanta voglia.
ho anche pensato di cercare il semilavorato che avevo sbagliato e che avrei in qualche maniera ripreso.... ma alla fine ho voluto provare una strada nuova.
Quella di provare a rilavorare una testa originale.

Avendo un lamierino da 1,5 mm e sopratutto perchè la testa ha un bordino esterno proprio di 1,5 mm, ho deciso di abbassare il tutto di quello spessore

A questo punto, mi sono trovato (ma purtroppo lo sapevo) con il problema di poter tornire l'area di squisch, perchè il tornietto che ho, quando vado a girare la torretta, mi si sovrappongono i manettini e non riesco a muoverli.

Dopo mezz'ora di prove usando tutte le regolazioni possibili... sono riuscito ad avere 10 mm si sfigatissimi movimenti che mi sono sufficienti per poterla lavorare.

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A questo punto, una volta riportate le misure dell'incasso e dello squisch, sono passato a lavorare la cupola.
Ricordavo di avere un utensile raggiato che poteva andare (fatto per l'altra testa), a questo punto con piccole modifiche andava benissimo anche per questa e quindi in un secondo ho eseguito quella lavorazione.
Ricreato l'incavo per l'OR e la cupolina è pronta!!.... meglio di quello che pensassi!!

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Adesso c'è da ripristinare lo spessore mancante e ritorniamo al lamierino di cui sopra.
Barenato il foro alla dimensione giusta, adesso il problema è ritagliarlo esternamente

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...... il tutto, sperando, che poi il RdC sia congruo al motore:smt124:smt124

Che lavoro... Non sai quanto ti ammiro!!!

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Finalmente le mascelle si sono fermate e adesso posso tornare a digitare sul forum.
Oddio, la mattina di Natale, non ero riuscito a stare fermo e in crisi di astinenza da lavori sui motori, sono tornato a continuare a mettere a posto la testa per chiudere il motore della minimoto.
Come immaginavo inizialmente, se una cosa non mi piace, per quanto provi a farmela piacere..... non ci riesco e devo comunque fare come mi dice la testa a costo di fare un giro lunghissimo.

Tutto questo cappello, per dire che ho rifilato al tornio la rondella di spessoriazione.
Avevo iniziato a ritagliarla con il frullino e poi a rifilarla con il disco lamellare di carta vetrata... ma non mi piaceva e quindi ho deciso di fare un alberino che mi prendesse il disco di alluminio e quindi tornirlo bello circolare.

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Diciamo 1h per fare l'alberino e 5 min per rifilare a misura la rondella :fava:

Eccola appoggiata sulla cupolina della testa

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L'ho fatta leggermente più stretta, intanto perchè almeno l'acqua di raffreddamento riesci a lambire anche un po la parte superiore che se no resta asciutta (cosa che non mi piace e forse vedrò di metterci mano) e poi perchè il foro di uscita dell'acqua resta un pochino chiuso (ne avessero fatta una bene sti cinesi!!!)

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Al momento mi sono un attimo fermato perchè........
Oggi ho rimesso in moto questo, fermo da almeno 10 anni!

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AZZZ.... una pulita alla candela e al carburatore e al secondo calcio era in moto!!! Quelli si che erano motori (lenti)

Ahahahaha fantastico il CIAO!!!

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MOTORE CHIUSO!!!!!

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Certo che così dice poco, ma fare la testa mi ha fatto morire di un colpo!!!
Riprendiamo.... (riassunto delle puntate precedenti)
Avevo misurato la testa Zocchi precedentemente montata e prima avevo uno squisch di 0,28 mm poi l'ho sistemato a 0,60 OK.... poi ho misurato l'RDC e mi dava 11/1 (bassissimo)
Ho quindi modificato una testa originale e lo squisch, una volta misurato era un peletto più basso 0.55 circa. Ho misuratol'RDC della testa scavata e....... 22/1.... un diesel!!!
Stavolta ho esagerato!!

Ho deciso quindi di usare un sistema che vedevo usare al mio ex preparatore di kart, cioè quello di misurare solo il volume della testa da smontato, facendo i debiti paragoni.

Praticamente il volume con il rapporto di compressione 22/1 mi dava 3,2cc a cui dovevo aggiungerne 0.8 per scendere ai 15/5 che volevo.
Quindi tornisci... prova... misura.... tornisci... prova... misura..... fino a che alla fine ci sono arrivato

Ecco in un momento di misurazione

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