se la tenessi "in vita" con la vite del minimo dovrei tenerla a 4000 giri, va bene o sono tanti?

sinceramente non c'ho mai guardato pkè è sempre andata bene e non ho il contagiri fissi...cmq penso vada bene...che cambia sennò? =)

concordo
:lingua::lingua:

Che soddisfazione: non ho cambiato il getto del minimo, ma ora la moto parte al primo colpo e tiene il minimo. Miracoli della tecnologia orientale !!! :D

la tecnologia orientale, centra ben poco ( a parte il fatto, che è una scopiazzatura della tecnologia ceca).qui si tratta di fortuna.....
hai azzeccato la carburazione ;)
finchè persistono queste condizioni meteo, il tuo motore continuerà a funzionare in modo regolare, poi col cambiare del meteo, dovrai fare nuove regolazioni

Ero ironico sulla tecnologia orientale :)... conosco f bene il livello medio di capacità innovativa (quasi nullo).

E poi non capisco quando parli di fortuna, io direi più che era destino che riuscissi a carburare la motina :D

Riguardo invece al meteo... triste verità che ho appreso dal mitico "elaboriamo il due tempi"

Sabato forse giro a padova sulla pistina... sempre che nel frattempo, la "perfetta" carburazione non mi causi un bel grippaggio (si si controllerò la candela prima di tirarla, è che ora è nuova e non ha preso ancora un colore definitivo)

Che figata
 

Ieri avevo due ore di tempo per girare in pista qui a padova (circuito MBZ), e devo dire che mi sono davvero divertito

Non era iniziata benissimo...
Qualche giro e sento che il posteriore è molto poco stabile e quindi gonfio i posteriore a 2 bar come l'anteriore. l'aderenza migliora ma le gomme finite che ho su non aiutano molto :)

Ancora qualche giro e la vaschetta spruzza acqua ovvunque, e allora altra uscita per sistemare il tubo che era attaccato male.

poi la mini comincia a scaldarsi davvero e mi comincia a scoppiettare (magra). comincio ad aumentare i getti del massimo da 90 a 93 a 100 e infine a 105, ma va ancora male, scoppietta ancora.

La soluzione me l'ha trovata un ragazzo di minimoto a manetta, che ringrazio di nuovo) che mi ha detto semplicemente: hai provato ad alzare l'ago?...

Da li ho cominciato davvero a divertirmi per una buona mezzora abbondante interrotta solo da un voletto :D
Ho fatto anche un po' di sorpassi ed ho scoperto la pericolosità dell'incoscienza dei bambini piccoli :D

Che figata, la moto va meglio di quanto mi aspettassi!!!

Ringrazio quindi tutti quelli che mi hanno dato tanti consigli fin'ora e che in alcuni casi mi hanno seguito sin dal primo post (santi subito).

Cosa da mettere a punto, così com'è non frena quasi nulla e se tiro di più fa attrito, troppo, sul disco. (le pastiglie sono praticamente nuove, le ho cambiate io) forse è il caso di cambiare pinza? come sono le idrauliche cinesi?

Parli del freno anteriore?
Se hai il doppiodisco o fa il sistema Rinmbo, o ti metti a regolarle come si deve, di solito io tiro la leva fino a dove voglio la ruota inchiodata con un pezzo di fil di ferro, e poi stringo la pinza contro il disco fino a che la ruota non sia inchiodata.
poi lascio la leva del freno e vedo se la ruota gira libera e non sia frenata, se così fosse con il grano che trovi in mezzo alla pinza, lo smollo un pelo in modo che la ruota gira libera.
Ricorda comunque che hai le pastiglie nuove con disco vecchio, le pastiglie si devono consumare per eliminare la patinina che hanno sopra e poi devo prendere la forma del disco.
Quando ho montato il monodisco da 160, non frenava nulla anche con la leva tutta completamente tirata.
Ora ha 4 uscite e frena da dio, proprio da ribaltamento come piace a me!
Spetta una paio di uscite prima di cambiare pinza ;)

No, fortunatamente l'anteriore frena molto bene, volendo mi potrei tranquillamente cappottare in avanti :D

Quello che non frena è il posteriore, il problema è sulla pinza credo. nel senso che la leva attualmente resta morbida su tutta la corsa perchè le pastiglie non premono. mentre invece se tiro di più frena bene, ma fa attrito sul disco anche a leva totalmente rilasciata.

La pinza è flottante nel senso che il precedente proprietario ha trapanato il filetto, forse per compensare il disallineamento disco-pinza. Sta di fatto che non è stato utile perchè va male.


Unica foto uscita di ieri, non è il massimo ma è una prova che c'ero!!! :D
http://img197.imageshack.us/img197/8582/imag0517e.jpg

Bene dai siamo contenti! =)
Per il posteriore prova a regolarlo piano piano, anche se alla fine non è così importante...il posteriore deve frenare poco. ;-)
>>>
Come fai a girare con la pressione a 2??...non dovresti stare in piedi a meno che tu pesi 120 kg...XD

Se sfrega un pelo il freno dietro non importa, dopo un pò che giri si consuma la pastiglia! Mettilo in modo che freni benino, e che la ruota sia libera, se senti un leggero sfregamento sbattitene, hai ancora le pastiglie nuove.

c'è scritto max 2.5 sui copertoni :D
ero a 1 e passando a 2 è migliorata di un pochinino

La moto com'è ora che ho tirato il freno e sistemato le vitine se giro in "retromarcia" la ruota sfrega un po' ma gira (come succede anche nelle moto normali), se invece giro in fronte marcia fa più attrito e si ferma quasi subito (il tutto a moto in cavalletto)

Prima di cambiare pinza provo a cambiare la guaina che mi sembra si comprima, e mettere una leva del freno con la regolazione.

Smolla un filo la brugolina centrale, il posteriore non deve inchiodare, ma solo rallentare, a meno che tu nbon voglia fare le entrate in curva di traverso :lol1:
Solitamente si stacca con l'anteriore, il posteriore è solo un aiuto per raddrizzare la moto e sistemare la curva se ce nè bisogno, pensa che tanti il posteriore neanche lo usano!

Si infatti sabato non l'ho neanche sfiorato.

Voi che gomme montate? meglio originali usate o AVT nuove... o altro?

Originali sono saponette, le AVT dicono che non sono un gran che...
Io monto PMT T41 usate e mi trovo molto bene, per il mio stile di guida vanno benone, io tendo molto a piegare con la mini e non con il corpo...
Sul mercatino le trovi usate a poco ;)

Grazie del consiglio| :)

Ieri corse in quel di padova... ommeglio in quel di caselle di selvazzano.

Report:
non so come ma la carburaizone era ancora buona e non ho smontato neanche una volta il carburatore... che conquista!!!

Ho scoperto che la catena la devo tenere più molla, consiglio di rdf e di un ragazzino che erano lì a correre

Devo sistemare la questione del riscaldamento della sella: dopo una quindicina di giri fatti bene la sella diventa estremamente calda "grazie" alla marmitta... proverò con dell'alluminio per riflettere il calore

Non sento la mancanza, almeno per ora, del freno dietro

Sul dritto la moto va bene ma chi ha motore bzm va più forte (che strano...)

Note per il futuro: devo smettere di cadere (anche stavolta ho fatto un volo.). E' una questione di principio: l'unico infortunio è la gomitata (con tanto di paragomito) che mi sono dato sul quadricipite; il male è venuto fuori dopo ma adesso sembro un nonnetto :D

Per il resto devo dire che tuta e guanti fanno davvero un ottimo lavoro.


P.S. Per trovarsi in pista su che sezione si scrive?

ottimo! =)
Scrivi in ritrovi ed eventi...e vedi se trovi qualcuno della tua zona...oppure anche in spam "official topic"

le pmt41 secondo sono le migliori anche io mi sono trovato bene sulla c1 di questo mio amico....
invece avevo le sava per la mia cina ad aria e mi partiva sempre di anteriore....
poi come ha detto mtrevi è mglio usate a 70%che nuove sono delle saponette,prima che si toglie la platina devi girarci un pò,insomma scoccia un pò.....per il momento anche io piego come mtrevi giù la minimoto e non il corpo,spero prima o poi di andare giu anche con il corpo....raga sto aspettando con ansia una c1.....


(ciaoooooooo)