evitiamo i flame x favore, è bello discutere, non è bello flammare! :si:

Scusami..ma mi sento ancora di contraddirti...vediamo se riesco a convincerti...portandoti due esempi!
Un motore honda 125 gp guardando la moto lateralmente con ruota anteriore alla tua sinistra ha il senso di rotazione dell'albero motore antiorario e il pacco lamellare è posizionato alla destra del cilindro, e la conformazione del condotto del pacco è fatta in modo simile ad un reverse.
Un qualsiasi motore da kart 125 della catergoria kz sempre guardando il kart lateralmente con ruote anteriori alla tua sinistra ha il senso di rotazione dell'albero motore antiorario e il pacco lamellare è posizionato alla sinistra del cilindro (il contrario della honda gp) ma il condotto di aspirazione è sempre fatto nel medesimo modo! (posso metterti delle fotografie, ma ne trovi mille su internet).

Questo per dirti ke la differenza del senso di rotazione sul modo di aspirare non comporta quella forma specifica del condotto!

non so se mi sono spiegato bene...ci ho provato pero!!!

Concordo con stefano

Il verso di rotazione dell'albero influisce più sulla dinamica del veicolo e progettazione di alcuni componenti della termica piuttosto che sulla struttura e progettazione del carter stesso :)

sul reverse senza ombra di dubbio le motivazioni sono dovute al senso di rotazione, che senso avrebbe avere una forza contraria alla direzione del fluido?!
quello che vorrei che si capisse è che dietro al nome polini, bzm, orioli, blata, etc, non c'è un amatore armato di dremel... secondo te ha senso che il signor polini abbia investito sulla produzione di cilindri maggiorati o motori che girano al contrario, e non su migliorie ad un carter stra-utilizzato?! secondo te ha senso che le case che sono arrivate dopo si siano limitate a copiare (più o meno) il progetto polini?! secondo me ha un senso quella conformazione nei motori da mini, ovvio che se mi prendi un K9 da 40cv magari ci saranno altri perchè...

Ivan non mi dilungo nuovamente, vedo ke non riesco a convincerti e, giusto o no ke sia il mio o il tuo ragionamento la realtà è ke tutti i preparatori ke trovi in giro modificherebbero quei carter in quel modo o molto simile...

Su una cosa però ti posso assicurare ke sbagli...non posso scrivere cose ke potrebbero mettere in cattiva luce alcune persone...ma spero solo ke ti fidi della mia parola....
Io ho la fortuna di disegnare per diverse persone di questo settore e anke di kart (Seven motori)...e come vedi dal mio avatar noterai ke è un semi-carter motore di una 125gp... grazie a questa gente ho molte fortune...quali vedere di persona motori da gp ke come dici te hanno anke più di 40cv, soluzioni tecniche ke in minimoto nn sono ancora arrivate (sperando ke arrivino) ....e posso assicurarti ke non tutto quello ke vedi sugli scaffali dei negozi è fatto per dare il 100%, ma molte volte volutamente fatto in modo ke la gente si possa divertire a metterci le mani e le case ufficiali possano fare la differenza dai privati! :lol1::lol1:

ecco la verità! grande ste!

non è bello da sentire ,ma purtroppo è la verità anche questo minimondo sta diventando business....

bhè non è che sia poi niente di ecclatante,ne un discoro di solo business...in tutti i settori,che non si parli del mondiale,i pezzi che escono dalle case non sono mai al massimo delle loro possibili prestazioni :)

Il business viene dal fatto che escono un sacco di cose inutili e/o poco valide dal costo decisamente alto e la gente le compra perchè "quello ha detto che va bene" ;)

dopo tutte queste cose dette...volevo farvi una domanda...ma il "pacco lamellare incassato" viene incollato al collettore tipo aprilia gp?

Aprilia gp è a disco rotante! mascalzone...non ha il pacco lamellare!

viene fissato con delle vitine!