ma livello o non livello secondo me non è un problema, se uno col talento di forlani vuole correre con una d1 che lo faccia pure, ma la sua moto deve essere conforme al regolamento, ma se questo non può essere dimostrato siamo punto e a capo

ah comunque, per chi usa i freni a filo, avete anche le LEVE originali oltre alle pinze si... perchè l'impianto frenante va dalla leva alla pinza :lol1:

Qui ancora nn ci stanno capendo una mazza...

IL PROBLEMA NN è CHE NN SI VUOLE LE CINESI, MA CHE C'è UNA REGOLA DISCUTIBILE CHE POTRà ESSERE APPLICATA SOLO ALLE MINIMOTO ITALIANE

di quale regola parli???
:smt132:smt132


scusa, ma non posso mettermi a leggere tutti i messaggi, ne avete scritti troppi :D

Simo si parla della regola dei freni, è uscita fuori perchè vogliono far correre le minimoto cinesi nella UISP.
Quindi il discorso è: per quale motivo io con l'italiana devo montare componenti tutti a listino delle case e poi fanno correre le cinesi che non hanno un catalogo ben definito e non hanno omologazione di nulla?
Giustamente a questo punto chi ha il radiale, oppure una tipologia diversa da quelle che ci sono a catalogo si incazza e non lo reputa giusto.
Quindi se non posso montare il radiale perchè non omologato, le cinesi non possono correre perchè non omologate.

Ragazzi , forse non avete capito che alla Uisp delle omologhe non frega nulla , l'omologa è una tassa che viene pagata dal costruttore alla FIM .

Nessuno a capito che alla uisp non interessa che la DM ( per esempio ) sia omologata ma solo che il produttore la venda con l'impianto frenante NIFO o FORMULA , se il costruttore la vendesse anche con il KIT HOPE o altro marchio , senza fare l' omologa per la FIM , alla Uisp va bene lo stesso , perche è il costruttore che la produce che si assume la responsabilità del prodotto .

La minimoto cinese , se ce ne saranno poi alle gare , questo ancora non si puo dire , dato che sanno gia di essere meno competitivi , è anch'essa sara molto limitata da questa regola , anzi , puo montare solo impianti frenanti originali cinesi di quando compri la moto ( ovviamente è meno sicura e qui sta la contraddizione ) ma questo fa si che chi verra a correre con una cinese optera poi probabilmente per il passaggio ad una italiana sentendosi svantaggiato .

Proposta stupida , ma perche LRC che vende questi kit non chiede ai marchi Grc e Dm di inserire nel loro catalogo , senza fare omologhe , questi kit ???? Tanto sono sicuri e cosi si risolve il problema freni .

Per i cerchi e mozzi il regolamento parla che devono essere presenti su un qualsiasi listino di un rivenditore , non parla di originali ne omologati . quindi si puo montare cio che il mercato mette a disposizione .

apriamo una parentesi, voi credete che POLINI a le moto OMOLOGATE???? ossia, omologazioni VERE!!!! ..............

DMMOTORS
io ho corso nei trofei con la D1 fino a 1 mese e mezzo fa...

io ho fatto 3 gare della uisp con la chinese, come indicato sopra, ma infatti (come ho scritto) io non sono contrario alle cinesi alla uisp, ma sono contrario al regolamento!

Io capisco che chi ha speso tempo e denaro per crearsi ad es. un supporto pinza particolare ed ora si vede negata la possibilità di poterlo usare gli girano i suddetti.....

Xo non capisco questa ostinazione verso le mini cina, che come qualcuno a detto hanno fatto iniziare molti me compreso.
Ora secondo me i punti sono due, riguardo alle cina x il resto mi astengo non conoscendo la realta.
1- correranno in categoria a parte? se cosi fosse non vedo proplemi per la sicurezza visto che ognuno si prende le sue responsabilita e sa con cosa e con chi corre.
2- Come capire se la moto risponde alle norme, quindi tutta cina? Ecco questa mi sembra la parte più difficile

ma io proprio non ci credo... ci provo per l'ultima volta a farti capire ok? leggi attentamente: il problema non riguarda se la minimoto sia CINESE o ITALIANA, il problema è che ci deve essere un listino DEL COSTRUTTORE che indichi qual'è l'impianto frenante originale della minimoto in questione, perchè il regolamento fa riferimento a questo. la domanda è QUAL'è IL LISTINO DEL COSTRUTTORE DELLE MINIMOTO CINESI? E SOTTOLINEO DEL COSTRUTTORE!
i rivenditori di certo non si fanno carico della responsabilità della mini che vendono, gli importatori meno che meno... e allora la responsabilità chi se la prende? il cinese che l'ha assemblata? bene, trovatemelo!
poi il fatto che le cinesi siano poco sicure è un'altro discorso, che però genera il paradosso insieme al fatto che io sono obbligato a modificare la mia grc in nome della sicurezza.

per tia: le cinesi correrebbero con le italiane

Manu , hai ragione , non devi farmi capire , ho capito bene il tuo discorso , ma diamo fiducia alle scelte della Uisp , e aspettiamo la prima gara , poi vedremo come applicheranno sul campo i regolamenti , soprattutto nei confronti delle cinesi ciao:si: