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credo che skikky si riferisse ai carter tmf dal pieno che ha dminneci
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bè per entrambi i motori che siano c'è un altro post.
non inquiniamo qullo dell'OR:si: |
allora come dici paperinik e manu io mi riferisco a carter tmf e cmq non stiamo inquinando nulla perchè su questo post si stà parlando del motore or però si stà parlando anche delle caratteristiche di tutti i motori cioè geometrie dei travasi carter fatti bene o meno bene ecc perciò visto che hai tirato in ballo anche questo motore è giustissimo che metti anche in evidenza le caratteristiche x confrontarlo con gli altri anche x verificare le varie funzionalità e prestazioni che forse gli altri non hanno tutto qui poi se è un segreto di stato allora lasciamo in un angoletto il tmf
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e credo serva a poco..:pistola: ma ti accontento nell'altro post.. |
ok dai spettiamo notizie ciao ciao
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Ho una domanda per X-lite.
ho preso un motore BZM e l'ho sezionato a metà...in modo virtuale!!! Poi modificando il BZ ho stimato "alla buona..capiamoci" dei travasi convessi..tipo OR Mi spieghi dove è il guadagno? Se prendo qualsiasi libro o sezione di motori da competizione non ho mai visto adottare quella soluzione...sapresti indicarmi il motivo? Ho fatto un piano passante per il centro del cilindro... http://img252.imageshack.us/img252/9977/foto1iy9.png a sinistra un motore standard BZ...a destra una approssimazione di un OR http://img177.imageshack.us/img177/1511/foto2ib6.png |
mamma mia stefano.. sei incredibile..:sbav:
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alla faccia, ma hai uno macchinario a scansione 3d ?
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Per quanto riguarda il progetto.. non sono io a dover rispondere.. non avendolo fatto ma avendo solo messo le foto e illustrato quello che ho avuto in mano... posso solo supporre che abbiano voluto spostare i punti di pressione e variare le volumetrie nel carter pompa.. fosse questa la famosa cosa innovativa??? secondo te a che cosa potrebbe servire il cambiamento fatto dai progettisti or? http://img252.imageshack.us/img252/8905/foto2ib6yn4.jpg http://img252.imageshack.us/img252/f...jpg/1/w720.png |
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