Mi offro volontario per "sezionare" una "vecchia" posteriore usata.
Chi si fà sotto per fare lo stesso lavoro su una di quelle di concezione "nuova"? :si:

Volendo si potrebbe semplicemente misurare lo spessore della gomma in vari punti utilizzando un altimetro e misurando dall'interno lo spessore fino al piano di appoggio.

Io ne ho uno disponibile a lavoro, ma mi mancano le gomme da misurare.

se riusciamo a fare una bella tabella con le comparative tra T41 nuove e vecchie poi mi offro volontario per mandare un ulteriore mail a PMT con allegato le nostre misure.

Sono proprio curioso, sempre che mi risponderanno, di vedere se mi dicono ancora che sono uguali e che non hanno cambiato niente:smt155

Io non ho ancora ricevuto risposta...................

certo mezzo kg meno mi sembra troppo,per me c'è un errore nelle pesature

Anche a me sembra troppo ed infatti gli ho già chiesto di ripesare le gomme e su un'altra bilancia... aspettiamo...

mi è stato chiedo di dire la mia e quindi eccomi qui!!!
parto dal presupposto che poprio nelle settimane scorse ho provate (per richiesta dei distributori) alcune gomme diverse dalla PMT e devo dire che i risultati non sono stati soddisfacenti.
misurando alcune gomme che ho in magazzino (stampate 15 giorni fa circa) ho potuto riscontrare misure di di 2,8 / 2,9 mm quindi non ci allontaniamo molto dalla misure delle 2006 se così vogliamo definirle!!

Per quello che riguarda l'eccesiva usura lamentata da alcuni di voi, vi posso rispondere con le parole dirette di Umbro Pauselli, titolare di PMT Tyres!!
La gomma in genere ha una composizione chimica che ha bisogno di "stagionare" ( 10 / 14 giorni) dopo l'essere stata stampata, questa "stagionatura" permette alla gomma di assestarsi ed arrivare ad una stabilità di composizione che rende la gomme ottimale per l'uso in pista!!!
L'eventuale problema da voi lamentato può dipendere dal fatto che la richiesta della gomme PMT al momento è altissima, di conseguenza la produzioe giornaliere che viene fatta dalle macchine viene bene o male consegnata all'istate al rivenditore e a sua volta al cliente finale!! Di conseguenza questa "stagionatura" ed assestamente non avviene o magari non avviene in pieno, di conseguenza la gomme risulta più soffice di quello che dovrebbere essere nelle sue condizioni ideali di utilizzo.
Concludo il mio intervento con un consiglio datomi dal Sig. Pauselli in merito a questa situazione:
per cercare di alleviare e velocizzare questa "stagionatura" delle gomme sarebbe ideale rodare la gomma nuova, farla scaldare leggermente e poi farli riposare almeno x 24 ore, in questo modo si ha una piccola "tempera" della gomme e si riesce a velocizzare un pò l'assestamento chimico della gomma stessa!!!

Finalmente una spiegazione plausibile :smt136:smt136:smt136
Cmq per quanto mi riguarda come già ho scritto, dopo il periodo maggio-giugno con gli inconvenienti descritti, ora le gomme che ho sotto sono tornate al livello di prima:si:

Allora secondo me 2 sono le cose..... o le gomme hanno bisogno di una stagonatura di 10/14gg (come detto dal lollo) in un certo tipo d'ambiente che solo pmt ha (tipo temperatura controllata, ecc) oppure non mi torna tanto perchè penso che le gomme con stagionatura di 10/14gg siano il 95% (penso pochi comprano una gomma e la montano subito.....) forse il restante 5% avrà poca stagionatura mah.....mi sembra un pò una risposta........ boooh, vedete voi se crederci o meno, io personalmente ritengo questa risposta un pò una scusa ma ognuno è libero di crederci o meno....

si,ma anche volendo come si stagiona la gomma?