Giornata con molta polvere di alluminio e molte ore passate con il fresino in mano!

Ho iniziato a raccordare l'altro lato ....quindi o segnato sotto il cilindro la differenza con il carter e dato la prima raccordata (non ho le foto della differenza da fresare, ma la si può vedere anche dalla foto di quanto già fatto)
Poi ho realizzato la guarnizione per poter avere il calco della sacca già sagomata
Possiamo notare che anche quà combacia perfettamente :doh::doh::doh:

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Quindi ricapitolando... sotto la sacca di travaso è un km alta, sopra non combacia neanche fossero due motori differenti.....
Quindi si passa una giornata con il fresino in mano e di scava l'impossibile.... anche troppo !!!
Notare il monticello di polvere di alluminio sul tavolo!!!

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Ma almeno un pochino gli assomiglia (da terminare di rifinire i raccordi e aprire il condotto di aspirazione dal pacco lamellare sulla sacca di travaso)

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.... e alfin giungemmo a rimirar le stelle......
Così decantava Dante alla fine dell'Inferno, io invece vedo i dietro del carter!!!! :temporale::temporale:

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Vabbè.... sarà l'occasione per provare la resina Poxycomet che ho comprato...
Preparazione e pulizia del dietro

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e quindi .... si mescola e si "spiaccica"

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Visto che me ne avanzava un pochino e buttarla stava BRUTTISSIMO (visto quello che costa) ho deciso di usarla per iniziare a chiudere il posto delle viti del pacco lamellare, visto che ho seria intenzione di lasciargli il distanziale da 5mm che ho già realizzato.

Visto che sui carter non si può lavorare e non voglio asciugarla cuocendola ma aspettare che catalizzi del suo, sono passato a lavorare un po sul cilindro, sul frontescarico e il lato non fatto dei travasi (oltre ricontrollare piccole cose che non mi piacevano e che non erano simmetriche.)
Finiti i carter, arriva il bello... il mettere le mani sulle luci del cilindro per renderle guardabili come forma e fare le altezze giuste.

I carter sono stati lavorati e "finiti".... Manca solo una volta finito di lavorare e dare una forma al tutto, la passata di finitura.

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Quindi adesso devo fare le altezze precise per le luci... e devo chiudere i carter con l'albero, quindi ho deciso di montare i nuovi cuscinetti che mi dicono vadano molto bene
:rotfl::rotfl::rotfl:

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Nel frattempo, mi sono arrivate le parti anodizzate e ho colto l'occasione per provare cosa dice se metto il distanziatore.
Tra l'altro, quà stavo anche provando a vedere per centrare il pacco, di quanto dovrei fresare il piano sul carter.

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all'incirca dovrei togliere 1,7 mm da u lato (quello basso) e lasciare a 0 il sopra, se voglio che le lamelle si aprano +o- uguali tra sopra e sotto.
Adesso, ci fanno quasi 2 mm :temporale:

:doh::doh::doh::doh:
Il fresino angolare non riesco a farlo funzionare... devo continuare a lavorarci su per risolvere alcuni problemi!!
Adesso sono riuscito a collegare tutto al manipolo della frusta del Dremel, ma non mi stanno ferme le fresette.... visto che sono state modificate ma solo parzialmente. Dovrò tornare a studiarci sopra e magari nel frattempo portare il cilindro dal mio ex preparatore di kart per fargli dare una lavorata alle luci nel cilindro (almeno posso chiuderlo sto motore)

Quindi..... ho riaperto il cantiere telaio minimoto, iniziando a rimontarla

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Purtroppo, anche li non sono molto soddisfatto.
Quando i pezzi anodizzati mi sono tornati, alcuni erano piuttosto spenti come colorazione e avevano delle sfumature nerastre, causa alcune leghe usate.
Peccato che erano pezzi che una volta finiti e ripuliti con sgrassatore brillavano come se fossero stati lucidati.

Visto che c'ero con i giramenti di scatole, sono andato anche dal carrozziere che per mille motivi non mi finisce i pezzi....
Almeno i cerchi ridammeli cacchio!!! Posso quanto meno iniziare a rimontargli le gomme e piazzarli sulla moto.

Sinceramente pensavo che questi lavori fossero più veloci, al punto che avevo già iniziato a ragionare sui progetti successivi.... invece ancora mancano cose e i tempi si dilungano:smt155

Il colore delle anodizzazioni sono bellissimi!

Sta venendo un bell lavoro! Grande;)

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Stamattina sono andato dal carrozziere, dopo che ci ero andato un paio di giorni fà per trovare le cose ferme come erano da quasi un mese.
Sinceramente mi girano le scatoline come pochi!!!
Non c'è un lavoro che fila come vorrei... e quindi alla fine mi ritrovo che faccio mezzo passettino avanti ogni 20 giorni....
Se continua così, per finirla mi ci vogliono altri 2 anni!:doh::doh:

L'altro giorno gli avevo chiesto almeno di finirmi i cerchi che volevo far gommare... così almeno posso terminare la meccanica. Poi la carena e sella/serbatoio sono 2 viti per montarla.
Mi aveva detto che i cerchi me li faceva per il giorno dopo.... ho lasciato un giorno in più per non stressarlo troppo e invece oggi ancora li trovo nella stessa identica posizione!:smt155:smt155

Fortuna che per il telaio ho ascoltato la vocina e l'ho fatto fare a polvere direttamente in sabbiatura, se no se lo facevo fare in carrozzeria, ancora era li a prendere ruggine:temporale::temporale:

Questa è la voto della prima parte del lavoro

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Stamattina in quell'oretta di tempo libero, ho realizzato il distanziale tra i cuscinetti dello sterzo che stranamente mancava completamente prima e quindi ho montato le forcelle.

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.....solo che le guardavo e anche se da pulite non sono brutte.... il solo fatto che il resto sia tutto nuovo, stona e quindi mi sa che le smonto per togliere del tutto la vernice oro e rifarla (sempre oro). Tanto il resto dei pezzi è ancora indietro.

Come premesso, le forcelle con la verniciatura rovinata, non mi piacevano e quindi ho deciso di smontarle, togliere tutta la vecchia vernice per ridargli il color oro ma questa volta il lavoro lo si svolge in casa!!!
Ho passato quindi un sabato mattina a smontarle (scoprendo che anche li erano stati fatti dei bei pastrocchi), carteggiare, spazzolare, ripassare fori e filetti.... ecc ecc e quindi dare il fondo aggrappante per alluminio. A seguire, oro "ricco" a bomboletta e trasparente catalizzato sopra.

Poi questa settimana ho avuto svariati momenti di s*******menti......
Sono anche riuscito a riprendere i cerchi e seppur con molti difetti (che da un carrozziere non ti aspetteresti). OK.... :doh:ù

Poi ho preparato il tutto e portato a far gommare i cerchi. Ho detto al gommista le combinazioni di gomme, cerchi, camere d'aria.... e sopratutto il senso di rotazione.
Logicamente nella ruota davanti lo ha montato al contrario :doh:

Ritirato il tutto, ho quindi ricominciato a rimontare il tutto, se non altro per non vedere ancora i pezzi sparsi in giro e iniziano le arrabbiature perchè i registri si bloccano ad un certo punto della loro corsa e non capisco il perchè, dato che quando li ho fatti, funzionavano bene....
Ho lavorato un pomeriggio a vedere se la pallinatura aveva per caso chiuso un po il tubolare dei ragistri, ho deciso di allargarlo un po spingendolo da dentro e per uno ci sono riuscito... ma per l'altro ho fovuto mettere mano alla lima e dargli una pelatina :smt155

A quel punto scopro che anche il forcellone si è un peletto chiuso e devo forzarlo per far entrare tutti i distanziali.
Facendo girare la ruota, scopro che il disco montato è quello storto.... e che non trovo quello nuovo che avevo preso.:doh:temporale:

Sabato mattina quindi.... decido di riordinare tutta l'officina e quindi dopo 3 ore passate a pulire, spolverare, mettere in ordine, buttare via cose.... ecco che salta fuori il disco :si::si:
Rismonto per la ennesima volta e rimonto nuovamente il tutto..... e questa volta ci dovremmo essere.

Finisco nel frattempo la verniciatura delle forcelle e le rimonto. :1st::1st:

Questo attualmente è il risultato a cui sono arrivato!

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Nel frattempo, visto che il motore sta ancora in alto mare, ho pensato di rispolverare il 40 che avevo già montato precedentemente sull'altra mini e dopo aver sistemato un paio di cose e controllato che dentro il cilindro fosse tutto a posto, scopro che la pompa è bloccata :doh::doh:
6 anni fermo con l'acqua dentro e al primo colpo era ripartito.... adesso a meno di un anno che sta fermo li e la pompa si è bloccata!!
Adesso devo aprirlo, sistemare la pompa acqua e poi rimontarlo tutto. :smt124:smt124

Altra cosa...... ho tirato fuori il comando del gas (visto che non volevo toccare quello con l'altro carburatore che è completo e con il cavo ben regolato e tarato.
Ecco sa mi sono ritrovato. :box:

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Ho capito che è una minimoto... ma anche un minicomando.... no!!!
Che cacchio è sta roba??? fino a quando non l'ho scartato, non mi ero reso conto che era in scala anche il comando del gas!!!

Da ultimo.... voi che montereste come tastino di spegnimento??? a pulsante o a interruttore???

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Pulsante!!

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interruttore
anche se poi ti devi ricordare di rimetterlo nella giusta posizione

Io voto pulsante!