mi dispace che dici cosi' ti faccio 2 conti cosi' ti rendi conto:
licenza non so quanti anni hai comunque senior € 150.00+€ 35.00 moto club € 185.00
licenza senior over 21 € 190.00 + 35.00 moto club € 225.00

costo licenza uisp 105.00 compreso moto club

prezzi iscrizioni fmi € 50.00 junior 75.00 senior 9 gare € 675.00

uisp € 50.00 per tutti i senior 7 gare € 350.00

bollino sabato fmi oscilla da 30.00 a 50.00
bollino uisp € 20.00 per la maggior parte di piste (il furbo c'e' sempre)

area paddok fmi non si sa' ognuno fa quello che vuole comunque va da € 40.00 a 60.00 per una tenda ed un furgone

area paddok uisp € 10.00 per la corrente(c'e' sempre il furbo)

poi in fmi non arriverai mai avanti agli ufficiali quindi gia' parti a fare numero

in uisp possono vincere tutti perche' non ci sono gli ufficiali

premio fmi coppa di € 15.00

premio uisp coppa € 15.00

a fine stagione hai risparmiato circa € 2000.00 penso che non sia poco per uno sport amatoriale dove non si guadagna niente ci si rimette solo

queste sono le spese federali obbligatorie quando arrivi il sabato, poi ci sono tutte le spese di trasferta e gestione moto che sono uguali ma ognuno fa quello che vuole non e' obbligato ne a risparmiare ne a spendere

penso che la differenza e' notevole ti saluto

Ciao Stefano.
Come sai ieri ero presente alla riunione, della quale non discuto, contrariamente a Te che non hai mai assistito a una gara UISP.
Ti sottolineo solamente che le gare della UISP offrono gli stessi servizi della FMI: verifiche tecniche sui primi classificati, sbandieratori in egual numero, medico sempre presente, assicurazione alla pari.

con questa risposta adesso finisco , guarda che noi costruttori guadagnamo in tutti i casi che sia uisp fmi o altro ,ed e proprio che tu sei un pilota ufficiale e uno di quelli che non ti fai mancare niente parli di costi eccesivi ?
tu ai fatto una gara nella uisp e ti sei divertito e speso poco perche ai usato le gomme della fmi che avevi scartato per essere competitivo o quasi con forlani ,invece nella uisp dato che non ce nessuno che puo combattere con te allora vanno bene , ma sappi che annche li ci sono quelli che cambiano gomme a rotta di gollo per stare li con te.
io ne conosco tanti e conti fatti fra uisp ed fmi la differeza sara dopo un anno di gare fatto allo stesso sistema di 500 euro .

fabiano guarda che io di gare uisp ne ho viste , io ho detto solo che i commisari e il personale tecnico e sportivo non e gente qualificata e retribuita come nella fmi e di conseuenzza i costi si abbasano.

ragazzi se fate una questione di costi mi sa che siete fuori strada, noi abbiamo fatto il regionale FMI lo scorso anno, due selettive e l'europeo e quest'anno faremo il trofeo UISp perchè il nostro team ha deciso così e l'impegno tecnico, costi compresi è lo stesso, nè di più nè di meno, potrai a fine anno risparmiare 200/300 euro fra licenze ed iscrizioni, compensato dal fatto che nella UISP non ci sono selettive quindi vai a correre da Latina alla Svizzera quasi, mentre in FMI avrai queste spese di viaggio solo se passi alle finali. Che ci sia un ambiente più amichevole questo è vero, nessuno lo nega, ma non veniamo a parlare di costi perchè sarebbe un errore, lo scorso anno si sono viste strutture degne dei team ufficiali FMi e nel 2010 forse anche di più, si sono visti i top fra i preparatori e costruttori, insomma è un campionato parallelo ma non del tutto "alla vogliamoci bene" tecnicamente molto competitivo, per quello che ho potuto notare, dato che il compagnio di team di Riccardo era ed è Fabrizio Gigliotti vincitore nella senior c del Trofeo Italia Uisp, quindi qualcosa ne so anche perchè abbiamo seguito, la parte vincente della UISP è il regolamento molto più semplice che da ampi spazi di manovra e garantisce dai soliti furbi, se la FMI riuscirà a farne uno semplicissimo, tipo europeo insomma, dove ti danno telaio, cilindrata e decibel allora sarà di nuovo ai livelli più alti di partecipazioni

ciao a tutti leggo con molto rammarico che siete tutti felici di spendere in una gara € 1000.00 mi fa piacere (e' vero in italia non c'e' crisi)adesso che il regolamento per tutti e' ok all'ora nel 2010 dovremmo fare a batterie sono felice si prospetta un campionato con piu' di 150 piloti da come state scrivendo bellissimo sono contento e spero di aver contribuito in queste novita'.
Voglio dire a tutti forse qualcuno non lo sa io per correre non spendo neanche 1 euro anzi....quindi la mia volonta' per far abbassare i costi e' per far tornare molta piu' gente a correre ,non e' per i miei interessi quindi da questo momento non mi interessero' piu', a me personalmente qualsiasi decisione prende la fmi mi sta bene anche se l'iscrizione ad una gara costera' € 1000.00 quindi auguro a tutti un bellissimo campionato 2010.

Giusto Alessandro!!!!!!

ale non so se ti ricordi cosa ti avevo detto a viverone, provo a ricordartelo: ti avevo detto che secondo me le tue proposte erano troppo drastiche poichè c'erano una marea di cambiamenti che seppur giusti e intelligentissimi non sarebbero stati cambiati completamente da un anno all'altro. quindi secondo me accettare che il primo anno vi siano stati già molti cambiamenti a livello di regolamenti ascoltando quello che hai proposto per me è un buon inizio di una collaborazione che potrà continuare tra la fmi e i piloti. quindi chi lo sa che magari l'anno prossimo non interverranno per diminuire i costi perchè per come la vedo io fare cambiamenti radicali come quelli proposti sarebbe stato troppo difficile in un solo anno.

secondo me lasciando stare il costo pista fare una gara uisp o fmi per vincere e lo stesso e poi e come cambiare banca o assicurazione io ho sempre pagato uguale non ho mai trovato il famoso risparmio , forse ho trovato gente piu simpatica e basta .
e come ti ho detto in precedenza i costi salgono perche tutti voi li volete far salire , basta arrivare la domenica mattina un treno di gomme 3 litri di benzina del distributore una moto normale non super acesoriata e un secchiodi gassssssssssssssss.
questo e il risparmio.

:si:
Vorrei spiegarmi meglio: poichè nella UISP le regole sono in numero inferiore, e ciò nulla toglie alla regolarità delle manifestazioni, i Commissari Tecnici possono svolgere il loro lavoro anche se si tratta di persone con una preparazione inferiore ai Commissari della FMI. Quest'anno credo però che difficilmente i Commissari UISP siano stati inferiori, in quanto in quasi tutte le gare sono stati i Costruttori stessi a fare le verifiche.

Per il resto approvo molto di quello che dici in precedenza, cioè che le spese sono uguali, usando gli stessi materiali; comunque una differenza di circa 500 Euro non è da buttare (tra licenza e iscrizioni).

Vorrei inoltre ribadire, per la milionesima volta, che i due Campionati sono abbastanza diversi, ho creato la UISP con i presupposti di gareggiare un po' più alla buona, anche se i piloti non scherzano certo in gara; la FMI è pura competizione, per cui i più forti preferiscono cimentarsi lì, anche perchè spinti dalle Case.

Il problema vero, nella FMI, e mi prendo la responsabilità di quello che scrivo, è che hanno portato la minimoto a un livello troppo alto di professionalià, dimenticando che, alla fin-fine, la minimoto è poco più che un giocattolo. Se ricordi, negli anni '90 le gare erano ancor meno professionali delle attuali UISP.

Faccio un plauso a tutto quello che stai facendo per riportare gente all'FMI, e sono convinto che persone come te, che credono in quello che fanno, ce ne sono poche.
Sicuramente con il tuo impegno e con l'impegno di altri che come te hanno creato quest'associazione piloti, entro i prossimi anni riuscirete a migliorare oltre che l'aspetto regolamentare anche l'aspetto economico del costo di ogni singola gara.
L'unico appunto che può essere deviante nei tuoi discorsi riguardo ai costi, è che fai pesare il costo di 1000 euro a gara per causa dell'FMI e delle piste ospitanti.

Rivendendo i conti che fai, mi sembra che le spese si discostino dalle gare uisp per qualche decina di euro, non per centinaia.

licenza € 225
9 gare € 675.00
Bollino 9 gare € 360 (media 40€)
area paddock 9 gare € 360 (media 40€)

Totale € 1620 diviso per le 9 gare = 180 €

Poi ci saranno altri costi che non conosco che mette la pista? altri 40 € a gara.
sono 220€ totali a gara necessari per fare le 9 gare.

Quello che riguarda i ricambi, i treni di gomme, i motori, i muletti, le spese per mangiare e per dormire, queste sono spese da tenere in considerazione sia per uisp che per fmi.
Se uno ha alle spalle un team e degli sponsor che pagano le spese può permettersi di più, altrimenti si adegua al suo portafogli.

La differenza con la uisp sono le 4 trasferte per la finale, comunque sicuramente tenute in considerazione nella fase di approccio ad un Campionato Italiano.

Parlare di 1000 euro per una gara di FMI è come parlare di 920 - 930 per una di UISP.
Non mi sembra che si vada lontano, anche perchè il companatico ricambi e gomme vanno contati a parte e non a causa delle piste e dell'FMI.

Comunque torno a farti gli auguri per l'impegno che stai portando avanti.
Continua così senza demordere.

Wheeling

questo sport sta sempre più diventando come tutti gli sport motoristici....

tra qualche anno...gli ufficilai avranno le hospitality come succede nei kart ormai....

si dovrebbe dare una ridimensionata all' ambiente.....finche ci sarà gente che si presenta con 10 treni di gomme....i privati faranno il possibile per tentare invano di competere con questi piloti.....

mi sembra peggio che la motogp...solo che in miniatura....anzi forse loro stanno messi meglio

ai ragione in pieno ed e li che bisogna arrivare se si vuole risparmiare agli anni 90.

Se posso dire la mia da persona che fino ad ora non ha partecipato a campionati ne uisp ne fmi, leggendovi mi vien da dire che in effetti avete tutti ragione, ma se posso permettermi secondo me andate quasi tutti a trascurare un punto.
Se sostenete che alla fine della fiera i costi della uisp e i costi della FMI sono supergiù gli stessi, perchè negli ultimi anni la FMI è in netto calo e la uisp in netta crescita?
Io una spiegazione me la sono data, poi chiaramente è solo il mio punto di vista che potrà esser condiviso come no:si:
Che per essere vincenti in uisp o in FMI si vanno a spender quasi le stesse cifre sono d'accordo, qualche post indietro si parlava di una differenza tra licenze e iscrizioni gare che può arrivare anche a 500€, ora, il commento di un po tutti è stato che tirando le somme delle spese della stagione annuale 500 euro nonf anno la differenza...come darvi torto, il problema è che la vedete da vincenti, da persone che cmq si giocano una piazza nei primi 5 posti alle finali dell'italiano, dove x arrivare a quei livelli sentendo 1 po di spese in giro le cifre complessive x un campionato del genre non si discostano di tanto dai 9-10.000..chiaro che su quelle cifre 500 euro non fanno di sicuro la differenza..però pensatevi colui che andrebbe a fare l'fmi o la uisp, senza velleità di poter vincere un campionato, ma che ci andrebbe solo x divertirsi e magari potersi conforntare con missili come voi... beh il suo budget sarà(parlo x esempi) 1 treno di gomme a gara, 1 motore x tutta la stagione e via dicendo..spesa totale sua x un campionato? 2.500? 3.000€ beh....se 500 euro su 10.000 non sono nulla....500 euro su 2 o 3mila euro iniziano ad esser soldi...
Questo secondo me è il motivo principale x cui un buon amatore quando decide di avvicinarsi al mondo delle gare che iniziano a contare non prende neanche in considerazione la fmi...con la conseguenza che appunto in fmi si ritrovano solo ufficiali o chi anche da privato ha buone disponibilità economiche e serie probabilità di giocarsi un titolo...

Ti quoto tutta la vita ste!!!!
non mi ero permesso di dire nulla...però è la verità.......

Al posto di lamentarso per una visita medica che poi dico è sempre una visita medica....

io mi lamenterei per cercare di diminuire il numero di motori utilizzabili...il numero di gomme utilizzabili.......

e vedrete intanto che complessivamente si riducono i costi e si ridimensionerebbe al budget che occorre per fare un campionato come il vostro...vederte come i privati e gli amatori correranno per fare fmi e uisp......

NON SO SE VI STATE ACCORGENDO MA STIAMO FACENDO DISCORSI CHE FANNO NEL MONDO DELLA FORMULA1 E DELLA MOTOGP ....OSCENO.....

perchè in UISP puoi fare la tua bella porca figura anche se non sei appoggiato da un team ufficiale con motori ufficiali e gomme non proprio di commercio, oltre naturalmente a gran manici, questo fino all'anno passato, per il prossimo si vedrà

curioso di vedere le risposte.....

Hai azzeccato in pieno Ste..bravissimo..

Pienamente d'accordo con Ste .. se poi la licenza al posto di costare 300 euro ne costasse 100 (e personalmente non penso siano i soldi della visita medica che magari fa anche bene fare ma il costo vero della licenza + motoclub che non si da dove vadano) sarebbero altri 200 euro da togliere al budget espresso da lui

quello di ste è un discorso che è stato fatto all'inizio di questo post :si:
cosa che ovviamente come ripetuto negli ultimi messaggi sarebbe impossibile da fare da un'anno all'altro....

ma ovviamente sarebbe anche un discorso "quasi"impossibile l'uso di un solo treno di gomme ed un solo motore per tutta la stagione, per chi ha la possibilità di potersi permettere un motore a gare e 10 treni di gomme a gara