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Originariamente inviata da aster76
(Messaggio 1171151)
hahaha...beccati sto "copia e incolla"
i giri della ruota sono gli stessi di quelli della corona che sono direttamente correlati (tramite un rapporto che viene definito RATIO) ai giri del pignone, se il pignone ha x esempio 6 denti e la corona 66 denti, 66/6=11, ogni 11 giri del pignone la corona completa 1 giro e,essendo i giri della corona gli stessi della ruota,la ruota fa 1 giro,essendo la ruota con una circonferenza di 88 cm..vuol dire che la moto fa 88 cm ogni 11 giri di pignone...11 è il RATIO della minimoto
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Professò.. se passo x il secondo appello x lei è lo stesso??? :lol1:
Non mi sento ancora molto preparato... :rotfl:
Però nel monta/smonta pignoni/corone so un fenomeno professò >>>>>>>> :smt121
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Originariamente inviata da riky_nano
(Messaggio 1171266)
Tanto per dire la mia ........ che domenica eravamo in quel di creva
Riky primi due turni rapporti con flangia da 10 motore zocchi 2 tempi 6 - 54 tempo 44.3
Ultimi turni con motore pasini 4 tempi flangia da 10 rapporti 8 -56 temp0 43.2
Il quattro tempi su quella pista e' spettacolare allungo infinito sui retilinei e gran coppia sotto nel misto stretto ... Che dire un very good per il quattro tempi...
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Già.. Paolo.. sui pilotini il 4 tempi è ok.. e di ottima scuola !!! :si:
Poi su kartodromi con tratti lenti, la coppia in basso e l'allungo del 4T, come giustamente fai osservare, fanno la differenza.. dove invece serve accelerazione (minimotodromi classici) lì ancora i 4T tendono a prendere la paga (fra i senior).. ma probabile ancora non x molto !!! ;)
Se le case costruttrici favorissero un po' l'espansione del 4T (prezzi da 2T e semplificazione manutenzione).. non tarderebbero molto a diffondersi.
Ma so bene che su questo non la pensiamo tutti allo stesso modo.. :lol1:
A me il 4T fa impazzire.. se smarmittato.. :smt121
:nospam: |
