sballate...soprattutto i booster

l'unico giusto è lo scarico principale...

tutti i travasi,primario,secondario e controluce sono tutti più bassi...mediamente sono 121-122 di serie

non sono piu' bassi i booster dello scarico?

lo scarico principale in genere è + alto dei booster...;)

io però ho sempre una domanda da fare...
che vantaggi ci sono a modificare le fasature portandole a gradi + alti come cita sb07 o mantenendole a gradi bassi 120° circa?

scusate la mia ignoranza nel settore minimoto, ma perchè il lavaggio (fronte scarico) deve essere + alto degli altri travasi nelle minimoto???

io come già detto non ho esperianza in sti motorini, ma ho messo le mani in tanti 2t, dagli scooter, ai 125-250 sp... e ho visto da vicino qualche gp....

ma il lavaggio è sempre + basso degli altri travasi.... Come mai qui è viceversa???

forse perchè negli sooter e nei motori a marce, servono range diversi..
nei nostri monomarcia, e privi di variatori, servono range molto più ampi di cavalleria..

certo, perchè nei gp i cavalli non hanno importanza...
mi sembra che la cavalleria per un 125 sp che ha circa 35 cv, sia lo stesso rapporto dei 14cv per un cilindro 50 da mini.... ma come dici tu nelle mini si cerca la cavalleria... mentre i un 125 gp con 50 cv, minimo, la cavalleria non si cerca, pur avendo una maggior potenza specifica del 50ino da mini.... :smt132 ;)

certo.. sicuramente.. ma da quello che ho capito leggendo qua, variando permette alle lamelle di aprire leggermente prima, e magari su moto o scooter, che raggiungono altre velocità, quella modifica, manda le lamelle in risonanza moolto prima..
poi.. io attendo le risposte degli esperti...

Dminneci ha detto che serve avere un range piu ampio di utilizzo del motore,con il cambio su SP e GP puoi tenere il motore sempre alto di giri,con la minimoto monomarcia senza variatore sei obbligato a fare compromessi

, impossibile, perchè le mini hanno regimi di rotazione anche dupriori a 18000.... uno scooter 70 se arriva a 15000 è tanto, e un 125 sp 13000 un gp viaggia al max a 14000.. regimi inferiori a quelli di una mini.... quindi il discorso risonanza lamelle non credo sia valido.

ho fatto questa domanda, perhè io ho una c1 con 46 ed essendo un 39 alesato il lavaggio di abbassa di fasatura... ho notato anch'io che nel 39 il lavaggio ha la stessa durata dei travasi(come mi pare di capire su quasi tutti i cilidri da mini), ma data l'esperianza che ho avuto nelle altre categorie, ho alzato si la luce, ma mantendendola qualche grado + bassa delle altre....
Vorrei capire perchè questa differenza, sostanziale, fra queste categorie di 2t