Scusami se domenica non ti ho potuto dar retta, ma cme hai visto, stavo tribolando nel rimettere a punto i 2 telai. Se veniamo giù con gabri vi fate qualche giro per allenamento alla gara prossima.

:temporale:
a lui si e a me no :smt086

apparte gli scherzi,
orami un pò tutti voi avete 2 motori se non di più,
se vendete quello che non usate
magari qualcuno viene a correre col vostro motore...

Tranquilli ragazzi. Come giusto che sia eravate tutti molto presi dalla gara. Chi non c'entrava niente lì ero io. Ok allora. Organiziamo qualcosa prima della gara. Magari una mezza giornata di test. :inferno: io intanto domani mattina vado e cerco di carburarla per il meglio.

Allora. Torno ora dalla pista di campo di carne. 3 ore per un totale di 4 giri. Prima ho litigato più di un'ora con la catena che usciva di continuo anche se bella tirata. Risolto questo mi accorgo che il motore si affoga di brutto con il gas spalancato. Ho dovuto togliere completamente il filtro dell'aria per farla andare. Così facendo però ho smagrito un casino. Risultato....mi si è spenta dopo 2 giri e non allunga bene sul dritto. Ora dovrò sostituire il getto da 82 con uno più alto ma ho paura che mi si riproponga il problema di prima.....ho bisogno di un aiuto ragazzi. Da qualcuno che ci capisce più di me.....che riesce a sentire la mini e capire come carburarla bene. Nessuno di voi capita in pista prima della gara? Un orecchio attento vale più di mille tentativi.

Che carburatore hai e che pacco lamellare?

Il carburatore è un SHA 15/15 preso sul sito di AVT. Il pacco è originale, cambiato la lamella con una polini 0,30.

ce ne ha i sempre una su quella mini:lol1:

il carburatore, per uno scooterizzato, è un cesso, come pure il pacco originale con lamella polini 0,30, ma comunque anche se non benissimo deve andare. La prima cosa devi pulire benissimo il carburatore e soffiarlo con aria nei vari passaggi e lasciare il getto che c'era, che se prima andava bene ci deve andare anche ora. Togliendo il filtro smagrisci, ma non tanto da farla spegnere, è molto più probabile che hai tirato sù schifezze dalla pista.
Quindi pulisci benissimo il carburatore e rimonta il tutto, poi si vede cosa c'è da corregere.
Se la catena si sfila di continuo controlla se il motore si muove stringendo la catena con le dita, se si dovesse muovere il motore vuol dire che si è spaccato il telaio da qualche parte.

Lo so.....in effetti PHBG sarebbe meglio. Comunque una carburazione buona non l'ho mai trovata in pratica. Anche con il vecchio motore era sempre magra in alto. Ma come dici tu "anche se non benissimo deve andare". Ed è quello che vorrei........solo una carburazione decente....non perfetta.....decente. Ed invece sembra sempre che sia troppo magro. Candela chiara e non nocciola e problema in allungo......Ora provo con un getto da 90 (al posto dell'82) per poi scendere magari......vediamo se resta magra ancora.....:smt155:smt155

mah nn capisco... è magra e togli il filtro? se togli il filtro smagrisci ancora di+
se togliendo il filtro si è messa ad andare meglio vuol dire che era grassa...

x òa catrna potrebbe anche essere che sono fuori allineamento pignone e corona