Con le sava mrc a 1,4 ant e 1,7 post (sono 80kg) ,cerchio stretto anteriore da 53 la moto va come un treno,super precisa sia sul veloce sia sullo stretto.
All inizio provata con le forcelle al pari,ora sfilate di 3mm e sembra un pelino troppo,la prossima volta provo sui 2mm e dovrebbe essere un buon compromesso,sicuramente non allarga in uscita,anzi chiude molto.
Pista da 6/62 con un paio di curve molto veloci ed un tratto di misto tecnico.
Ps:non so quanto influisca sull assetto ma ho le piastre nuove rosse.

Come sospettavo :smt121 ...Proverò ad abbassare anche i semimanubri in modo da caricare leggermente di più l' anteriore. Così facendo, se non sbaglio, dovrei riuscire ad avere più grip ed evitare che l' anteriore scivoli via :smt155








...uhm, direi che abbiamo le stesse configurazioni, cioè: gomme SAVA, piastre rosse PLK, stesse pressioni, circa (io sono 84Kg e le tengo a 1,5 ant e 1,8 post). Di diverso io non ho: il cerchio stretto anteriore (dovrebbe arrivarmi in settimana :smt121) e altezza degli steli.

Io giro su una pista da 6/66. Inizialmente giravo con gli steli a pari piastra e mi trovavo bene, poi più cercavo di andare forte e più sentivo che l' anteriore allargava (...e scivolava pure, ma questo è dovuto all' asfalto della pista che non è prorpio il massimo :smt155). Allora ho cominciato a sfilare gli steli di mm in mm fino ad arrivare a 6mm, che è l' attuale assetto che ho. Nonostante tutto l' anteriore continua ad allargarmi.

Mi è stato consigliato, nella pista dove giro, di sfilare ancora gli steli almeno fino a 1cm e di non superare mai 1,5cm.
Secondo voi, che faccio??? :smt132:smt132:smt132





Piccolo O.T. per fred: hai montato l' impianto frenante HOPE?? ...ho visto che hai aggiunto il marchio alla tua firma :rotfl::rotfl::rotfl:

Per me piu sfili gli steli piu ti allarga in uscita,quando acceleri,per me con le piastre al pari va bene,ma se le sfili giusto un paio di mm aumenti un po l agilita...
Cmq secondo me (opinione personale) con le sava il cerchio stretto anteriore da piu grip,se la guardi bene la spalla dell anteriore è piuttosto bassa e col cerchio largo si raggiunge bene il bordo della gomma,il cerchio stretto ti rende la gomma piu a "pera" ed aumenta la superficie a contatto con l asfalto quando sei parecchio piegato,io la differenza l ho sentita tutta .
Ps : l hope lo devo ancora montare...:sbav:

no fred... + sfili, + è reattiva a scendere e + chiude... non allarga, tutt'altro...
questo vale per qualsiasi mezzo 2 ruote....
poi ovviamente a tutto cè un limite,
probbilmente tiene + la corda sfilata di (es.) 5 mm piuttosto che a (es.) 10 mm, ma sicurmante la tiene meglio a (es.)5 mm che a (es.) 1 mm

Uhm, ho capito. A questo punto non mi resta che montare il cerchio con il canale stretto e rimettere gli steli a filo con le piastre. Poi nel caso abbasso di 2mm. Che dici??


Domanda: te che monti le SAVA con il cerchio stretto, com' è l' usura della gomma anteriore?? Io con il cerchio normale anteriore ho già fatto lo scalino come con le PMT, mentre quella posteriore si consuma omogeneamente...

Per i freni: anch' io ho appena preso l' impianto completo anteriore HOPE e non vedo l' ora di montarlo :sbav::sbav::sbav:

Per le forcelle prova,tanto in un minuto la regoli,poi la cosa è soggettiva...

Per il consumo,anche a me l anteriore è venuta leggermente a pera (ma nella guida non si sente), dopo 5 uscite belle piene con 2 gare di mezzo tra cui una ieri di 18 lunghi giri con l asfalto a 50 gradi.Invece la posteriore è consumata uniformemente.
Pero con la RRz ha sempre fatto cosi,cioè consumo molto la gomma anteriore.

piu' gonfi piu' pompa la moto, io peso 65kg ma giro con pressioni molto piu' basse

Domani dovrebbe arrivarmi il cerchio con canale stretto e anche... l' impianto franente HOPE :sbav:


Penso che la cosa migliore da fare sia: montare i cerchio e riportare le forcelle a pari con la piastra e poi eventualmente scendere, di nuovo :smt155, di mm in mm. Almeno così dovrei riuscire a capire bene i reali vantaggi del cerchio con canele stretto, perchè se lo monto e lascio le forche sfilate di 6mm come sono adesso rischio di tribolare come un matto pre trovare l' assetto giusto. In coclusione penso sia meglio ripartire da zero. Voi che dite??

:smt132:smt132:smt132...secondo voi monto soltanto il cerchio e riparto da zero con l' assetto o mi conviene già montare il traversino (l' avevo tolto per cercare di capire se era quello che mi faceva allargare le traiettorie) ???

io ti direi lascia assolutamente l'assetto cosi come ce l'hai ora e metti il cerchio stretto...cosi capisci subito la differenza...mai toccare piu di una cosa alla volta...altrimenti non sai dove sbattere la testa...

io fossi in te lascerei le forche sfilate di 6mm , monti il cerchio stretto e provi... potrebbe chiudere troppo, ma almeno, sapendo come andava la motina con il cerchio largo, ti accorgi subito della differenza,di come cambierà..
a quel punto decidi se alzare il muso..

se tu lo alzi subito, stravolgi troppa roba e non ti accorgi di come cambia guidare quella la ciclistica con il solo cerchio stretto.