Forum Minimoto VR - Ecco le modifiche che funzionano

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Originariamente inviata da meccanico (Messaggio 887341)

Riguardo al discorso della fasatura, aggiungo che, per quanto si alzi la luce di scarico, più di tanta potenza e più di tanti giri non si riesce ad ottenere perché la corsa di questi motori è corta.
Lo spazio che rimane tra margine superiore della luce e camera di scoppio è sempre troppo poco per avere un rendimento termico decente, per non parlare dell'assenza dei booster di scarico che da soli fanno parecchio (e ovviamentenon c'è modo di ricavarli).

Il mio "orientamento" per questi motori non è ottenere potenza in alto (qualcosa si riesce a fare ma non molto) ma piuttosto cavarne fuori più coppia possibile, e questo si può fare, in modo da montare eventualmente una corona più piccola ottenendo comunque una discreta velocità. Attualmente, come rapporto, ho un 6/66 e la piccola riesce a spingere in partenza anche un adulto.

I gradi della fasatura non sono rapportati alla corsa del motore,
è la durata di apertura delle luci.
vero che un corsa corta gira assai già di per se,
ma ritengo che il problema della mancata potenza in alto sia solo frutto
delle ridotte dimensioni dei travasi e dell'eccessiva lunghezza dello scarico.
I CV sono una forza centrifuga data dal rapporto fra coppia e giri motore.
se facciamo il paragone con altri motori forse si capice meglio.
vespa e ciao causa travasi piccoli girano molto poco,
Scooter e 50ini stradali girano moltissimo con travasi grossi.
I GT 70 per scooter e motine 50
sono super quadri 47/50 mm di alesaggio per 39 di corsa.

questo non per dire che stai sbagliando,
ma solo per dire che stai prendendo la via più semplice ma meno redditizia.

Certo che prendo la via più semplice, ma penso sia anche l'unica...
come fai a fare un 5 travasi partendo da un due scarsi?

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Originariamente inviata da meccanico (Messaggio 887786)

Certo che prendo la via più semplice, ma penso sia anche l'unica...
come fai a fare un 5 travasi partendo da un due scarsi?

un motore da kart 100cc monomarcia allungano fino a 15000 giri, e sono 3 travasi e scarico ellittico.

Si, sono tre travasi e scarico ellittico.
Ma hai mai provato a confrontare un motore da kart con uno cina-aria?
O un Polini 3 travasi con il solito cina-aria?
Cambiano molte cose, come ad esempio la fasatura, il numero lo spessore ed il materiale delle fasce, la superficie delle luci, la forma stessa dei travasi (nel cina aria il nome più appropriato è "unghiate"), il trattamento del cilindro, la camera di scoppio, le tolleranze, l'albero motore, la corsa in rapporto all'alesaggio, la forma del carter, i flussi al suo interno...
Un motore cina-aria non potrà mai avvicinarsi, potrà solo farsi valere in partenza se la coppia è stata ben sviluppata.

A casa mi avanza un cilindro 3 travasi Polini, se avessi potuto farlo sarebbe già sotto alla cinesina!

per quello che ho detto che hai preso la via più semplice ma meno redditizia :si:

leggendo del carburatore anke io ho un sha15/15 e ora monto un getto 58 cn montata solo la retina in ferro senza coperchio... ho provato a mettere il coperchio solo che qunado accellero e decellero fino ad arrivare al minimo la moto si spegne...
xkè??? ke mi consigliate di fare???? che getto dovrei montare???? va bene montare su questi tipi di carburatori un filtro malossi E13/14....
visto ke devo montare anke le lamelle 0.30 carbonio sul pacco originale tagliando il traversino mi consigliate di aspettare a carburarlo o nn cambia nnt...
aspetto consigli...
grazie

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Originariamente inviata da MTrevi (Messaggio 890608)

Ma la lavorazione del pacco e la sostituzione della lamella cambia poco, forse anche niente...

sulla carburazione :D

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Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 890761)

sulla carburazione :D

Si hai ragione... Scusa se l'ho omesso :si::si::si: