Grazie Suba.

Quello che mi domando è:

Il frenafiletti è stato aggiunto per assicurare ulteriormente la tenuta
del bullone sul carter visto il lavoro e le sollecitazioni alle quali è chiamato
il volano. In produzione è stato deciso che per la frizione o il volano non è previsto lo smontaggio da aggiungere il frenafiletti o semplicemente hanno esagerato nel dosaggio
e nella tipologia dello stesso?

Dato che queste moto sono molto carenti di precisione sulle lavorazioni e sulla qualità, il frenafiletti in abbondanza è d'obbligo per non perdere i pezzi :D e poi non è nel loro interesse che il mezzo venga smontato.

Credo anche che i cinesi non stiano a formalizzarsi sul tipo di frenafiletti da usare: ne hanno solo uno ( forte ) e ne usano anche in abbondanza.
Io di solito uso una goccia di frenafiletti verde per evitare eventuali svitamenti dovuti alle vibrazioni

Intendi dire non è interesse loro se il mezzo verrà smontato eventualmente oppure
non è previsto lo smontaggio da parte da loro?

Sto provvedendo all'acquisto del set di chiavi apposito.
Un set di bussole della Berner a 114 Euro ! :(
Seguo un thread per l'argomento che ho scritto sul tinga.

Se ti servono anche per altro prendile, altrimenti ti avevo già detto gli attrezzi che ti servono...
Con 60€ prendi il blocco intero da avotecnica!!! Col bb a testa scomposta col quale almeno ti puoi divertire a lavorarlo vedendo le varie differenze...
Non spendere tutti quei soldi...
Se ti vuoi fare una passeggiata e parlare puoi venire tranquillamente a lecce almeno pptrei chiarirti qualche punto se posso...

Certo che puoi.
Il problema è che vivo all'interno di una famiglia particolare
e mio fratello è stato chiaro fin dall'inizio, basta che non la rovini.
Se durante quest'esperienza si rovina un solo pezzo non bastano
anni purchè me lo ricordino. Vale la pena apprendere sul suo?
A lui comprerei uno nuovo così da sollevarmi la coscienza.

Qui da noi chi potrebbe rifilettare qualcuno dei fori che serrano il pacco
al carter?

Vorrei studiare un pò di più la teoria, ma l'idea di aprire il Motore mi entusiasma
assai.

non ho capito molto.cmq se si svita non è detto che si rovini.se cè frenafiletti ed è molto duro devi provare a scaldare il dado con un phon da carrozziere...che porti bene in temperatura..quando vedi che inizia a fumare sviti fin che non si toglie.bastano piccoli accorgimenti e pensare un pò per evitare di far danni...magari solo dovuti alla fretta.se si spacca facciamo tutti colletta e ti prendiamo un motore nuovo così tuo fratello la finisce di spaccare le balle!
visto che hai bisogno di molto aiuto posta pure delle foto di come vanna avanti i lavori,così noi pian piano ti seguiamo e di diamo le dritte

Dal mio punto di vista spendere 114 euro per un set di chiavi di marca è relativamente inutile perchè non sei un lavoratore professionista ( tipo meccanico o quant' altro ) e inoltre le minimoto non necessitano di serraggi particolarmente forti.
Ad esempio il mio set di chiavi con cricchetto e bussole l'ho pagato 11 euro della maurer. Le chiavi a brugola le compri più o meno allo stesso prezzo.
Poi per carità sei liberissimo di spendere quanto ti pare.
Per i filetti del collettore rovinati dovresti usare o l'helicoil o rifare la maschiatura al filetto più grande.
Poi vorrei anche dirti che con le mini cinesi, prima o poi, c'è sempre il rischio di rompere qualcosa. Quindi fà attenzione e valuta bene se vuoi esercitarti sulla mini di tuo fratello o comprartene una usata per conto tuo. Almeno poi nessuno potrà incolparti di nulla

quotissimo