Poichè aspetto ancora la girante d'alluminio:temporale: che palleeeeeeeeeeeee

cerco qualcosa da fare e volevo chiedervi
nell'accoppiamento tra carter e travasi il carter è più alto ( e quindi forma uno scalino) con i travasi. Se non sbaglio questa cosa creerebbe turbolenze e quindi devo spianare il carter portandolo in pari con i travasi? Vi posto due foto del particolare
http://img403.imageshack.us/img403/6771/dscn0654t.jpg
http://img848.imageshack.us/img848/9308/dscn0658a.jpg

Esatto! :si:

Ok così almeno ho qualcosa da fare:si:

Fatto tolti tutti gli scalini:box:

Riprendendo un'altra disc ho misurato il mio cilindro che è quello più lungo cioè 57,2. Si consigliava eventualmente di tornire la base di 1mm in questo modo abbasserei un pò le mie fasature che sono 145 - 195. Però mi chiedevo il pistone al pmi apre completamente le luci mentre con questa modifica rimarrebbero 1mm chiuse quindi bisognerebbe togliere 1mm anche al pistone?

Se abbassi il cilindro un mm abbassi le fasature come ha i detto, il pistone non và toccato, altrimenti torneresti con le fasature di prima e il lavoro fatto al cilindro sarebbe inutile.
Seconda cosa, le lavorazioni sul pistone sono sempre da evitare.

Ma il pistone al pmi arriva proprio al bordo dei travasi, quindi se abbasso di 1mm i travasi rimangono chiusi 1 mm. Ho letto che non è proprio un grosso problema ma tu che ne dici?

Se posso consigliarti, in base alla lunghezza della marmitta ricava le fasi del cilindro. Così da accordare il tutto

Cioèèèèèèèè? Potresti farmi capire perchè non ne ho la minima idea

Cerco di trovare la discussione dove ne parlava Io-N_bello così è più chiara la spiegazione