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Bravo ottimo lavoro! =) Cmq per togliere il volano ecc..ecc...ci sono gli estrattori per non romperlo...ihih
Per la pressione delle gomme ci sono 1000 variabili...quanto pesi?? così intanto partiamo da una base. Per i carter...almeno raccordali al cilindro,già sentirai delle differenze...=) |
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L'errore con il volano l'ho fatto proprio con l'estrattore...dapprima ho provato con l'estrattore per frizione zocchi a 2 masse e non ne ha voluto sapere, quindi ho acquistato un estrattore commerciale, solo che ho messo il dente dell'estrattore sotto i magneti (non mi ero accorto) e tira che tira...traaaaccc!!! Per ora il motore è già richiuso e l'idea di sentirlo accendersi mi darebbe soddisfazioni, oltretutto vederlo girare un pò per capire se i problemi con il raffreddamento si sono risolti...poi eventualmente si riaprirà, oppure si prendono 2 carter nuovi da AVT, da lavorare ;) |
Allora conta che io sono 63kg....+ tuta e tutto sono sui 68-69...e con le pressioni stò 1 davanti e 1,1 dietro a freddo...;-)
fai te...e poi cmq dipende da tante cose,quindi devi sentirti bene te. |
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Ora deve solo "accendersi" dopo la manutenzione "straordinaria" :rotfl: |
ragazzi devo prendere una frizione ita x la mia C1, che frizioni montano???? xk ho provato una BZM 2 masse e i pernetti toccavano sulla campana, quindi ho dovuto spessorare il carter campana.
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2A forever...:D però non ti sò sicuro al 100% che ci vada...:D
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giammax tu che frizione montavi??? visto che di motori C1 ne avevi 2 :D
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mah...io ho sempre avuto la cinese 3 masse...è durata tipo 6 mesi e poi ce n'era ancora un pò...XD Sarà che ho avuto fortuna, ma era veramente una bella frizioncina...=)
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mah io ho provato a rigenerarla e cambiare molle, ma non tiene...
oggi mi hanno prestato una BZM e andava decisamente meglio, praticamente un altra mini! |
sisi certamente...con una buona frizia la differenza si sente e come...=) Io anche passando da polini a zocchi rigenerata 2A ho sentito un bel pò di differenza!
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