una domanda stupida: ma si potrebbe adattare la frizione e lo statore della nostre mini su un albero scooter? perchè in mente avrei un progettino bizzarro

il tuo progettino bizzarro è di tagliare un carter scooter
e mettere la parte dell'imbiellaggio come motore?

Una cosa di quel tipo l'ha fatta uno
http://www.minimotovrforum.it/vostre...-minimina.html
un pò una grezzata a dire il vero
quel motore non ha mai funzionato bene,
mi ci voglio cimentare anche io,
avrei preferito un motore piaggio,
ma il minarelli orizz mi è arrivato gratis.

esattamente.cioè tragliare la parte del carter scooter ,eliminando la parte della trasmissione, e montarlo sul telaio mini,così si può mettere il gt scooter perfettamente.

il motore piaggio sarebbe migliore xkè non la pompa dell'olio tra volano e albero
come il minarelli

io avrei dei carter dello zip aria....però per montare la frizione della mini devo scorciare l'albero dal lato trasmissione vero? e dal lato volano monta tranquillamente?

non te la prendere,
tempo fà ti informavi per mettere una turbina alla mini,
poi hai pensato al bicilindrico e ora a un motore scooter...
non è che per ogni cosa c'è una guida con tutte le misure
come per fare un vistito con i modelli in carta come fà la mia mamma.
Devi inventare.

cmq c'è anche chi l'ha fatta col motore piaggio,
questa è fatta bene e viaggia anche molto bene.
http://www.minimotovrforum.it/vostre...-hollanda.html

no nn me la prendo, anzi accetto tutti i consigli ;) così se sbaglio,coloro che ne capiscono più di me mi possono correggere.

io tempo fa avevo iniziato a fare un blocco piaggio ac bicilindrico..
non ho usato la soluzione che adotta cateno miano o cristofolini...
una cosa molto piu economica..
facevo tornire un albero lato volano a 10mm lato variatore idem facevo la mezza luna per una chiavetta per entrambi gli alberi e realizzavo una boccola per la messa in fase degli alberi alternati a 180° esatti.. accoppiavo i blocchi e pensavo via ho finito.. inveceno.. ho riscontrato parecchi problemi di elettronica.. nonostante le chiavette che tenessero gli alberi sempre in quella posizione... per me un accensione progettataper alimentare una sola centralina non è semplice "sdoppiare i cavi"... comunque buon lavoro..

Stavo cercando soluzioni per l'impianto elettrico quando mi sono imbattuto in questo...:sbav:
http://www.ciaocrossclub.it/root/dis...%20OBL%201.JPG

http://www.ciaocrossclub.it/root/php...=52473&start=0

E strano come bicilindrico, come funzionerebbe se ha una sola aspirazione? se un pistone va giu e l'altro su le lamelle impazziscono, forse lavorano in contemporanea i pistoni, ma con un carter cosi piccolo c'è a disposizione un controalbero? boo, vorrei vedere dalla parte opposta che ci sta (volano)

questa e' bella :smt146 il ciao bicilindrico non l'avevo mai visto :smt136

comunque quel motore e' senza volano , dall' altra parte e' tutto chiuso e poi quel carburatore non e' cosi piccolo , di sicuro e' superiore a 24 mm

Si unisce due alberi tramite un 3° volano,
in questa maniera l'albero può montare 2 spinotti disassati come i cilindri a 90°
in pratica pompano insieme nella solita camera di manovella e scoppiano insieme...
sarebbe una buona soluzione anche per cina aria...facendo spazio nel serbatoio per la candela :rotfl:

Cmq nel link ci sono altre immagini,
compreso l'altro lato
http://www.ciaocrossclub.it/root/dis...%20OBL%203.JPG

già, alla fine è un boxer coi cilindri a 90° invece di 180°... non male, chissà che vibrazioni però! :moto:

si la struttura dell'albero è simile,
nel boxer le vibrazioni dovrebbero essere opposte quindi si annullano,
in questo si procederà come nel monocilindrico equilibrando le 2 parti indipendentemente.
nell'uso però boxer come si potrebbe fare per mettere la singola aspirazione?
pacco lamellare sopra?
oppure ci vorrebbe qualcuno che ci studia un disco rotante...

per il carter io pensavo di tornire quelli originali in modo che l'albero stia tutto in un carter intermedio che farei al tornio e fresa...
e poi unire gli originali con viti passanti...
o anche con i filetti nel carter intermedio ma questi sono dettagli.
partendo da un tondo io ci tornirei la camara di manovella,
dopodichè andrebbe forato per renderlo subito tutt'uno con gli altri 2
e dopo andrebbero fatti i 4 piani in modo da farlo a "cubo" esternamente,
poi andrebbero fatte le sedi GT e pacco...
cose non difficili per chi sà usare tornio e fresa... li saprei fare anche io...

Di la verità però :smt047
ti gasa l'idea :smt124

in termini di prestazioni, il top per questa configurazione credo che sarebbe il pacco equidistante dai coanda dei due gt visto che la camera di manovella è solo una. Il disco rotante laterale classico sarebbe ancora meglio ovviamente, ma necessita di spazio lato volano per rendere come deve... oppure puntine e batteria esterna :lol1:
Rimango in dubbio sul senso di esistere di questo motore, indubbiamente a parità di cilindrata un moncilindrico renderebbe meglio che un boxer 90°... diverso invece il discorso per il boxer 180°!

secondo me è più semplice fresare tutto il carter dal pieno, un utente del forum si era fresato dei carter dal pieno, un lavoro eccellente devo dire... per poi utilizzare starter e carter frizione commerciali.

oddio si, non sarebbe complicato nemmeno farsi tutto dal pieno...
l'idea del disco laterale è magnifica,
ma non vorrei che poi il cilindro opposto venga mal alimentato,
e farlo sopra col metodo cinghietta credo che a quel punto meglio il pacco normale...
ti dirò,
quasi quasi momincio o a tornire qualcosa o a mettere insieme 2 alberi.
L'unica cosa che mi frena è il non trovare un limite...
ovvero xkè usare 2 alberi da cina aria?
se mi devo fare tutto posso usare anche alberi da mini liquido,
però poi con 2 GT 70cc arriverei a 140cc,
che senso ha su una minimoto?
allora sarebbe più gustoso su uno scooter...
poi mi dico ma xkè usarlo su uno scooter che poi
la trasmissione oltre che costosa non reggerebbe?
allora cerco altri veicoli e vedo fra i più "sensati" proprio il ciao...
quindi mi rifaccio un sacco di passi indietro,
cerco la soluziuone più "semplice" e rimango su una cina aria con i GT BB che
nella migliore delle ipotesi faccio 8cv :1st: ma bicilindrici :smt136