Questa è la nuova colorazione pronta per essere montata
http://imageshack.us/a/img833/9854/kpzf.th.jpg

Molto molto bella!!!

:si:
e se tra un po non va bene siccome mi sono rotto i c.........ni prendo un motore bzm e lo monto su e non se ne parla più

Bravo! come ho fatto io....peccato che peró i problemi me li sta dando ora con il gt cinese era perfetta!

In arrivo collettore cs pacco lamellare completo di stopper e guidaflussi e lamelle in fibra 0,30 con un altra coppia di lamelle di scorta in carbonio dello 0,35 :temporale:

Le carbonio son più rigide delle fibra, se puoi metti fibra 0.32 e carbonio da 0.30

Dopo questo riumane se non dovesse andar bene il gruppo volano bobina.
Porca miseria questa moto devo farla andare bene :box:

Il problema è che per cercare di farla andare bene stai cambiando tutto quando magari è solo il collettore che batte e non chiude bene o il cilindro con qualche microcrepa ecc la cosa migliore è andare in pista e chiedere aiuto perchè magari è una caxxata. Ma la moto la provi in pista e se la risposta è si in quale o sul cavalletto? La frizione e la campana sono ok? Di che marca ?

Consiglio logo per mio figlio
 

Ciao sto facendo fare il logo a mio figlio al grande giako secondo voi qual'è il migliore?
Questo

http://imageshack.us/a/img13/4519/02h1.th.jpg

oppure questo
http://imageshack.us/a/img855/1484/on1q.th.jpg

La campana è polini 80 e la frizione zocchi 3 masse

Logo blu...fabry ha ragione...portala in pista dove ki é piu esperto di te puo darti una mano

Si l'ho sentito al telefono adesso mi organizzo

Logo rosso ma in colore blu, metti una friz 2 masse la 3 per tuo figlio è troppo non vorrei che alla fine fosse solo un problema di frizione. La 3 per lavorare bene deve stare a 9500 10000 giri, meglio una 2 masse con piattello 100 grammi o addirittura 60 grammi, chiedi a Riki cosa ti consiglia tra i 2 piattelli.

Se guardi nelle mie discussioni abbiamo un problema molto simile solo ke io ho tutto bzm dai carter al collettore bobina marmitta r tutto quello che ce in mezzo... nel mio caso cambiando carburazione il problema rimane quindi è kiaramente un problema elettrico...i sospettati sono il contagiri la bobina oil tasto di spegnimento e relativi cablaggi...spero di risolvere tutto domenica a mondovi...

Chi è Riki?

AustinRiki sul forum, lui è dipendente cs racing quasi tutti contattiamo sempre lui

Sei un amico Fabry :si:

Allora con max 105 w23 an 266 e min 48la moto va bene a freddo e poi tende a spegnersi ma con l'aria tirata la moto va meglio quindi credo che sia magra ed ho il filtro polini a cono con il coperchio se lo tolgo va peggio.
QUINDI? :doh::doh::doh:

Quindi il coperchio del filtro puoi buttarlo direttamente nel bidone, prova con un minimo 50 e un 110 di massimo, poi se è troppo grassa scendi solo con il massimo a 108, se non basta passi a 106 e cosi via... il w23 tienilo alla seconda tacca partendo dall'alto :si:

Bidogna capire se il problema è in riapertura e quindi a metà gas o solo in alto. Io toglierei il coperchio e proverei il seeger alla 4 tacca e vefi se migliora. Poi alla 3. Se non va proverei 2 tacca e minimo 52. Se non va dagli fuoco:rotfl: