buongiorno a tutti ..
volevo dire che gli alberi BZM che si trovano in commercio sono di ottima fattura ma standard.
gli alberi che fanno la differenza sono quelle dei reparti corse che sono ripiombati con lo squilibrio ricalcolato , specifico per ogni esigenza ed e' quasi impossibile trovare in commercio , a meno che qulcuno non lo venda usato o se lo faccia fare da questi reparti.
la cromatura ita ... se fosse soltanto questa a dare cavalli , perche passano tutti a GT ita quando con poca spesa si puo far ricromare il cinese ?
so che molti hanno speso tempo e soldi nella preparazione di vari GT cinesi ,
quanti di voi sono riusciti ad arrivare a competere con una ita ?( anche con la mia stessa configurazione )
ho conosciuto manoloc1 , non so a che livello e' ma e' uno che perde molto tempo ed ha anche molte idee nelle preparazioni , eppure e' passato a BZM perche non e' riuscito a far andare il cina.
questo e' un esempio ma molti mi hanno contatato per avere consigli sulla preparazione del cina proprio perche veramente pochi sono riusciti a svilupparlo come si deve.
io farei un sondaggio su quanti sono riusciti a far andare un motore cina come un ita. vorrei proprio vedere quanti :si:
saluti

http://www.minimotovrforum.it/minimo...re-cinesi.html


:smt132
:smt127

si ma nel sondaggio non e' specificato con che motorizzazione
io intendevo : quanti di voi con o senza aiuto di un preparatore professionista , sono riusciti a far andare un motore il piu' possibile cina ( gt sopratutto ) come una ita

ciao , Io ho avuto l'occasione di provare personalmente qui in sardegna il motore 39cc replica c1 di LISCIRACINGTEAM e in pista affiancato con una ita preparata ha dovuto faticare molto per passarmi e ci è riuscito a livello di guida e non netto di motore.

Poi ho saaputo che il motore 39cc è stato trasformato in 50cc con cilindro MMI cina preparato dallo stesso ***** e con prestazioni eccellenti .

ciao max

hahahahahahhah! :smt146

non rido per cattiveria èhh!

vedete... un motore preparato by cina se fatto bene toglie soddisfazioni!:1st:

qui c'è da precisare ulcune cose....

io non so a che livello siete, e da quanto tempo state nelle minimoto, cmq a passare un Ita non ci vuole molto... io con la cina aria di RM ho girato forte e passavo le Ita! (ERANO DEFICENTI A PORTARLE OPP. AVEVANO RAPPORTI O FRIZIONE NON CORRETTI) quindi posso scrivere IO CON LA CINA ARIA BATTO LE ITALIANE... !!!


NO!!! non è cosi...


dovete fare i confronti cme faccio io

al trofeo di natale, avevo un avversario con la D1 motorizzata BZM ( blocco motore)

io grazie alla preparazione di RMMINIMOTO sono riuscito a stare davanti e prendermi un 4° posto, ma era in gara, non in una giornata qualunque dove 1 pilota puo passare la giornata a provare rapporti, regolare frizioni e cose varie...

( dove magari arriva uno con la c1 39cc lavorata da lui, lo passa e dice oggi battevo un italiana...) :smt107

io posso confermare che chiunque va da RM n'esce soddisfatto io per 1°

e vi dico che quando ho battuto in gara il BZM io avevo tutto CINA! tranne frizione, carburatore e lamelle! ( bipetalo!!!) quindi credo proprio che questo è un esempio di motore cinese preparato a dovere....

e per non parlare dell'usura che avevo il mio cilindro ben 15 litri! :smt124

ora passo ad un 40cc 5 travasi italiano, ma solo perchè mi è stato regalato, altrimenti tenevo il mio bel 50cina!!!

Non sono ad un livello alto, non sono probabilmente neanche a livello medio.
Gioco e mi diverto a fare prove, sono appassionato e se non faccio delle prove, credo, non arrivo a nessuna conclusione (e questi carter ne sono un esempio)
Se lo stucco si frullerà capirò che non può andare, salvo procedere con materiali più nobili.
E' vero il mio gt 46 (che con placche rosse arrivava a 50cc) non andava come pensavo che sarebbe andato, non era paragonabile ad un bzm 50.
E sottolineo che invece il tuo motore è ben altra cosa.
Nella alternativa tra farlo lavorare (spendendo $) e passare a bzm, considerando che la spesa (100e per il motore) (ancor di più per l'elaborazione), ho preferito vendere e prendere per 210e un gt ita.
é una scelta di politica economica.
Infatti sarà sempre un gt ita, quindi anche vendibile all'occorrenza.
Un cinese non ha lo stesso valore sul mercato.
E poi se il bzm che già va' benone non mi dovesse più bastare (la vedo difficile visto il mio livello), potro' farti lavorare quello, muovendo verso nuovi orizzonti.:smt121 (forse il paradiso).
Ho grande stima per il tuo lavoro, e la tua competenza.
Manolo

ti ringrazio per la stima :si:
da me avrai sempre tutta la disponibilita' come sempre.
la mia preparazione e' stata una sfida con me stesso con tutte le ita e con la cina stessa .
volevo vedere a che punto poteva arrivare una cinese con il minor uso di pezzi ita , e credo di aver raggiunto un punto limite .
io mi ritengo molto soddisfatto , non rimpiango soldi e tempo ( soprattutto tempo )speso su questa elaborazione , ancora mi da delle belle soddisfazioni ogni volta che la metto in pista , anche perche molta gente mi chiede se ho tutto BZM ,
quindi credo faccia il suo effetto vederla girare .
adesso mi chiedo : se ho portato un gt cinese a livelli di un BZM , appena passero' a BZM fin dove si arrivera' ?:sbav::sbav:

:rotfl:

A campo di carne sbaglio o c'era un'altra blata cina davanti la tua con un pilota di 10kg in piu che se non erro girava solo un decimo in piu delle cina open BZM e POLINI ????

E se non sbaglio mi sembra che in qualifica il secondo in qualifica era distaccato di circa 1 sec e che stava pure con te

hahahahahahahah :smt146:smt146:smt146
Ma dai!