Se per vite della carburazione intendi quella dell'aria che trovi all'esterno del carburatore senza molla, la avviti tutta e la sviti di 1 giro e mezzo o 2 giri.
Svita il getto del max e troverai il polverizzatore che andrà svitato anch'esso per sapere che tipo è, se AN o AU

Allora..... il polverizzatore AN o AU è quello dove viene avvitato il getto del massimo, di fianco c' è il getto del minimo e poi il getto di avviamento che normalmente è 60, quello è l' unico che potresti lasciare stare. Tutti gli altri influenzano la carburazione.

Quella che tu chiami "vite di carburazione" è quella di ottone, vicino a quella più grande che serve per regolare il minimo, va svitata di 1,5 giri e regola il passaggio della benzina....... guarda, invece di star qui a leggere e scrivere guardati questo video, è istruttivo e divertente :si:

http://www.youtube.com/watch?v=Xy2RHo0j4mo

ok provo a verificare. Grazie a tutti per i consigli preziosi. Abbiamo dato vita ad un morto

Adesso vedo. Magari all'anteriore monto una pinza Nìfo. P er adesso sono concentrato sul motore

misure getti
 

allora i getti sono questì.
max 120 min 50 polv. an266 conico w23. come procedo?

Come procedi ?
1- se non ce l' hai procurati una serie di getti del massimo dal 100 al 130 almeno
2- stessa cosa per i getti del minimo, 48-50-52-55-60 ( forse il 60 non ti servirà )
3- dopo aver cercato un funzionamento regolare a casa, vai in una pista con tuo figlio e vedi come va..... parti grasso...... :si:

allora se tu figlio pesa circa 50 kg prova w16 valvola 40 minimo 48 an266 115 a 112 oppure w23 50 min. pol an 264 valvola 40 115 112 max, se è leggero non hai bisognio di getti molto alti perchè i tempi si riducono .

manca in alto, cioè? Buca e fa un vuoto o non sale di giri? Che filtro hai? In linea di massima
minimo 50
w23 2° tacca dall'alto
max tra 115/120 con filtro polini in spugna o simili, se hai quello in metallo, buttalo ah ah ah

vite miscela ( quella senza molla) 1 e 1/4 o 1 e 1/2 svitata dal tutto chiuso
Vite miscela, immaginala come un rubinetto, + avviti e meno benza passa + sviti il contrario. Puoi svitarla fino a un massimo di 3 giri poi devi passare ad un getto del minimo + grande. Se quella vite è il rubinetto ( e influenza la carburazione al minimo regolando il condotto del minimo) immagina il condotto del minimo come il tubo

se la moto non tiene il minimo avvita la vite con la molla fino a quando non lo fa

Ricorda la carburazione è un miscuglio tra aria e benzina polverizzata che arriva

se passa + aria e meno benzina hai una carburazione magra e rischi il grippaggio
se passa + benza e meno aria hai una carburazione grassa, la moto fatica a salire di giri ma non rischi di rompere

Tornando alla vite del minimo/miscela, se al minimo la moto sta alta di giri e la vite dell'aria "quella con la molla" è regolata giusta ( di solito si stringe fino a quando inizia ad alzare leggermente la ghigliottina che è il cilindro che scorre dentro il carbu su e giù quando giri il gas "se togli il filtro e guardi mentre avviti la vite con la molla capisci") e la moto sta alta di giri sei magro di minimo, se svitando la vite miscela(quella senza molla), provando 1/4 alla volta, il minimo si abbassa e diventa regolare eri magro di minimo. Se la moto non sta accesa e stringendo la vite ma mai + di 1 giro dal tutto chiuso, inizia a stare accesa eri grasso di minimo.
Cmq online trovi milioni di guide sulla carburazione leggile e buon divertimento.:lol1::si::nospam:

grazie ragazi provo e poi vi dico.

com faccio a vedere che valvola ha?