quoto :si:
quella dei carburatori già tarati,per me e ripeto,per me,è una grande baggianata:
se un carburatore tarato in una certa maniera,lo provo su un motore a tarcento udine,magari và ben,ma se lo uso a salerno o a catania,non và più bene.per non parlare delle differenze dei motori:già tra 2 motori uguali di scatola magari cambia qualcosina,figuriamoci tra 40 e 50 oppure tra marche diverse

Tecnomoto lo vende in offerta compreso di una serie di getti in più (ma non so quali, una decina).
Cosi è gia più interessante!

Mi quoto da solo perché forse ho scritto male....

Nessuno ha scritto che è già tarato... So solo che in 2 minuti è stato carburato e andava meglio del phbg!

E comunque si può montare fino al 21 senza interferire con altri componenti e senza sostituire il collettore.

se è riferito a quello che ho scritto io,mi scuso in anticipo,non era riferito a te.era riferito a chi crede che comperando un carburatore specifico,la carburazione se la ritrovi bella che fatta ,magicamente.la carburazione,come ben tu sai,è una cosa che bisogna imparare a fare.tanti se ne fregano e poi li vedi in pista fermi a smado nnare che non sanno cosa fare mentre altri con le moto non factory e senza pezzi anodizzati,che girano tutto il giorno :1st:

Straquotone Megagalattico!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mettetevelo nella zucca, non esistono carburatori già tarati per il vostro motore, perchè ogni motore fa storia a se!

L'esempio di Rimbo non fa una piega, se volete acquistare un carburatore di altra marca fatelo pure, ma fate anche una piccola scorta non solo di getti del max, ma anche spilli valvole e getti minimo, anche perchè se poi avete problemi in pista prendetevela con voi stessi che l'avete bevuta.

Poi è chiaro può capitare la botta di culo, che la taratura vada bene, ma su 100 ne capita 3 o 4.

quello che vende tecnomoto a uno seri di sfiati simili ai carburatori per scooter quindi per montarlo bisogna tapparli tutti come per i phbn? Se non ho capito male non esiste un carburatore specifico per minimoto oppure si?

OT
si scrive rinmbo :rotfl:

non ne ho idea!!! :smt121

qui hanno accennato qualcosa:

http://www.minimotovrforum.it/costru...tecnomoto.html

;) :asd: :si:

sò che si stà parlando del carburatore polini ma io credo che il principio di funzionamento sia pressò che uguale al classico dellorto.....

facciamoci un pò di cultura generale..... poi andiamo nello specifico :smt121

http://www.motocross50.it/ManualedelCarburatore.pdf

http://www.vespa-servizio.com/wp-con...ogressione.pdf

http://www.vespa-servizio.com/wp-con...el-massimo.pdf

questa secondo me è la più importante

http://www.vespa-servizio.com/wp-con...a-dellorto.pdf

poi ce ne sono altre........

http://www.morino.it/guzzi/documenta...dellorto1.html

http://www.arf33.com/download/GUIDA_...LLORTO_SHA.pdf


spero di aver fatto cosa gradita :smt121
:si:;)

Uppo la discussione per aggiungere delle informazioni interessanti.
Nel sito Polini vengono annunciati dei nuovi modelli di questi carburatori, purtroppo non in versione 21.
A parte questo qui : http://www.polini.com/it/page_698.html
Polini rende pubblico il fatto che, per motori con piu' di 12000 giri, si possono manifestare fenomeni di emulsione della benzina, quello che sembrava una leggenda metropolitana.

E danno anche la soluzione:
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Nel caso in cui il carburatore venga montato su motori da competizione che superano i 12000 giri/ minuto , leggere attentamente le seguenti indicazioni. Il carburatore CP Polini è più leggero rispetto ad altri carburatori in commercio e in determinate condizioni potrebbe causare problemi di emulsione benzina. Bolle d’aria vengono aspirate nel getto massimo dando serissimi problemi al motore che diventa povero pur avendo magari un getto grande o giusto; il motore incomincia a detonare fino alla rottura.

Innanzitutto controllate le indicazioni di montaggio nella sezione “Tarature” per accertarsi che il carburatore CP Polini sia stato testato sul modello della vostra moto o scooter dai tecnici Polini e seguire le indicazioni.
Se nella sezione “Tarature” il vostro modello di moto o scooter non è elencato procedere come segue:
•Montare la vaschetta trasparente (cod.343.0029) che vi permetterà di rilevare il problema e se necessario ammorbidire il collettore in gomma fino a quando il problema sparisce.
•Se il problema non si risolve, aumentare la massa del carburatore montando le flange di innesto filtro in ferro (cod.343.0028) prodotte da POLINI. Una volta risolto il problema rimontare la vaschetta standard.
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Quindi, prima lo fanno piu' leggero e poi lo appesantiscono ;)