Scusate, probabilmente c'è un po di confusione nel gioco delle parti, tra Moto Club e vari enti promotori a cui fanno riferimento per le licenze (assicurazioni) indipendentemente da quello che il buon Whelling sta dicendo.
Il VPCHP si appoggiato se vogliamo dire a MRC ma non è un rappresentante è un utilizzatore, come WLB è un utilizzatore per questo anno di FMI, come nel veneto alcuni Moto Club hanno utilizzato UISP e via dicendo per altri sono scelte dei vari Moto Club.
Allora per il tesseramento/licenza eventuale unico chi deve mettersi d'accordo?
Le soluzioni possibili possono essere, i vari Moto Club si mettono di comune accordo per utilizzare o appoggiarsi ad una unico ente, oppure i vari enti devono appoggiarsi ad una unica assicurazione, questo è il problema. Non mi sembra di aver interpretato male la discussione, oppure correggetemi.

qui' ogniuno puo' dire cio' che vuole.... "ordini dall'alto"!!

Oh....bene :si:
Va bene, incontratevi, discutete, poi se e quando avrete trovato un accordo comunicatelo anche a noi comuni utenti. Se invece non dovesse esserci un punto d' incontro pazienza....almeno ci avrete provato e non è detto che non possiate ritentare in futuro.

Pensiamo che sia un bene per tutti far sapere che l'impegno per fare qualcosa di buono c'è; perchè nasconderlo?

Il sedersi intorno ad un tavolo tra gli organizzatori dovrebbe essere un modo per valutare tutti insieme (gli organizzatori) se è il caso di proporre/scegliere un unico ente/federazione, al quale gli organizzatori si appoggeranno per offrire ai piloti un tesseramento.

Se tra WLB, X, Y e Z si riuscisse a trovare un accordo, inteso come stare sotto la stessa bandiera, i piloti avrebbero la possibilità di poter disputare più gare con un solo tesseramento.

Attualmente abbiamo i piloti che per partecipare con più organizzatori devono fare la licenza/tessera UISP, FMI, ASI, MRC.
Mettiamo il caso che noi organizzatori troviamo un accordo, si può andare dall'ente/federazione, chiedendo delle agevolazioni particolari per i piloti, cosa attualmente non fattibile con numeri così risicati.

Il tutto seguito dal discorso di valutare garanzie e tutele per organizzatori e piloti.

Quindi non nascondiamoci dicendo che non è possibile... basta volerlo che una discussione si può instaurare :si:

Mi sembra abbastanza chiaro, i vari motoclub/organizzatori dovrebbero mettersi d'accordo sull'utilizzo di un unico ente. Ora abbiamo FMI per il wlb, uisp per il trofeo italia e i vari regionali, MRC per il salamella, ASI per lo scarabelli...

Io se quest'anno avessi voluto fare tutte le gare a codogno avrei dovuto spendere, al di la della visita medica, 110 euro per tessera FMI, non so quanto per la uisp per la gara del trofeo italia, non so quanto per la mrc per la gara del salamella e una 20 ina di euro per la ASI per la gara dello scarabelli... diciamo 250-300 euro per fare una copertura assicurativa (che tra l'altro dalla discussione aperta da idrolele per vedere qualche soldo campa cavallo). Se tutti gli organizzatori si mettono d'accordo sull'ente da utilizzare, io per fare tutte le gare a Codogno pagherei una sola di quelle tessere, quindi prendiamo nel peggiore dei casi ad esempio la piu costosa 110 euro di tessera FMI.

Mettiamo poi ad esempio 100 piloti iscritti ad ognuno di questi campionati.
WLB andra dalla FMI a chiedere un prezzo e determinate garanzie con in dote 100 iscritti, trofeo italia/centro/veneto con altri 100 dalla UISP, il salamella con altri 100 dalla mrc, scarabelli altri 100 dalla asi.

Se tutti si mettessero d'accordo ci si ritroverebbe i vari rappresentanti ad andare da uno di questi enti con in dote 400 piloti... capisci che il "peso" che si ha davanti alla federazione/ente cambia completamente e quindi anche la possibilità di trattare sui vari aspetti!

Aggiungiamo poi che i vari organizzatori dei campionati più "a lungo raggio" avranno anche i vari piloti "locali" che vogliono/possono provare, mentre quei pilotoni che fanno questi campionati possono partecipare alla gara amatoriale vicino a casa portando altri partecipanti agli organizzatori locali.

Insomma ci sono gli interessi di tutti a mandare in porto questa trattativa!
a meno che ci sono altri "fattori" in gioco che al momento ignoro in quanto ignorante!

Leggendo così di istinto vedo Wheeling molto proattivo e interessato alla crescita di questo sport, evidenzio che secondo me il WLB, visto il numeroso afflusso di iscritti del 2012, avrebbe anche potuto non dire nulla e invece... chapeaux.
Quindi complimenti a Wheeling:si:

non avrei saputo spiegare meglio :1st:

Già, questo sarebbe l' inizio di molte altre cose.
E' ora di seppellire l' ascia di guerra ed è ora di collaborare.

Noi cerchiamo di fare bene.
Abbiamo capito inoltre che è inutile mettere in crisi i piloti che vogliono sostanzialmente divertirsi in sicurezza.
Oramai è da diversi anni che vengono avanti richieste del genere da parte di tutti i praticanti.

Avremmo potuto andare avanti per la nostra strada, visto che abbiamo i numeri, come dici tu, quindi in questo momento saremo stati anche in grado di non proporre nulla, tuttavia ci sentiamo di cercare di cambiare ancora qualcosina e di ascoltare i piloti.

Per quelle voci invece che davano per "spacciato" il WLB, visto che mi sono arrivate all'orecchio in questi ultimi giorni, possiamo dire a tutti i piloti che abbiamo già in mano le bozze dei regolamenti per i 2 trofei 2013, mercoledì sera saremo in riunione per definire delle cose, pertanto possiamo confermare che noi di sicuro ci saremo.

Quindi se si riesce anche a far andare d'accordo un tesseramento unico, in molti piloti potrebbero giovarne.

spacciato??????????tie':smt124:smt124:smt124:smt124