Originariamente inviata da Wheeling#69
(Messaggio 1263315)
La proposta che segue NON dovrebbe inficiare sui tempi di svolgimento delle gare, pur essendo una categoria in più, poiché la quantità di Pit bike prevista sarà sempre e comunque almeno di 2 batterie.
Più avanti sarà trattata anche la suddivisione in batterie, sia per minimoto che per pit bike, cosa che è in fase di studio, in modo da risparmiare dove possibile sulle tempistiche della giornata.
Abbiamo valutato e analizzato la proposta di suddivisione delle categorie.
È emerso che si riuscirebbe a dividere in 2 la categoria Pit bike amatori stock, lasciando la limitazione attuale per quanto riguarda meccanica e motori, ma dividendo in moto originali e elaborate.
Potrebbero chiamarsi “Pit bike amatori Stock” e “Pit bike amatori Senior”.
Per fare questo ci siamo informati con esperti del settore, che ci hanno assicurato che motori originali fino a 160cc, delle comuni marche richiamate sul regolamento, non arrivano a fare più di 13 – 14 cv.
Elaborate possono invece arrivare benissimo fino a 20, togliendo molte speranze a chi ha moto originali di competere con chi ha elaborato il motore.
Per questo motivo, sapendo come può essere difficoltoso stabilire a priori la potenza di una moto, abbiamo definito che potrebbero essere considerate moto “Stock” quelle con potenze fino a 15 cv, comprendendo quindi le moto riuscite meglio, nonché quelle ottimizzate con le tarature, mentre tutte quelle con potenze superiori saranno considerate come “Senior”.
Tuttavia, pur avendo trovato come dividere le categorie, bisogna adesso anche effettuare dei controlli sulle potenze dei motori, cosa possibile, grazie all’aiuto di Samurai Racing, che metterà a disposizione un banco prova dove poter testare la potenza per chi ha dei dubbi, o semplicemente per chi volesse ottimizzare il motore.
Questo banco prova sarà portato nelle varie gare del WLB, dove ai primi 3 classificati in gara della Pit bike amatori Stock, più un eventuale sorteggio, verrà fatta eseguire una prova per verificare che la potenza rientri nella categoria stabilita.
Questa prova potrà essere effettuata a tutte le gare del tour 2011, come solo ad alcune.
La prova sarà condotta alla fine della corsa delle Pit bike amatori Stock, senza inficiare nei tempi di gara, in quanto sarà seguita da personale incaricato dal WLB Team.
Lo scopo di questa suddivisione è quello di aiutare chi vuole competere spendendo poco, quale è la filosofia del WLB Team.
Chi ha la possibilità di spendere tanto può elaborare a piacimento la moto, rientrando nelle categorie superiori.
A voi i pareri
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