Io su vari yx 150 ho usato questa configurazione:
min 48
max115
spillo a metà(questo può cambiare a seconda del tempo/stagione)
vite aria 1 giro dal tutto chiuso

Su un yx 160(l'unico che ho carburato):
min48-50
max 122
spillo metà(come sopra)

Su yx 140:
min 45-48
max 106
spillo 2 tacca dall'alto
vite un giro e mezzo

Queste sono le varie configurazioni che ho usato sui vari motori (tolti dai scatoloni,quindi originali)di amici.Se serve scrivetemi e chiedete senza problemi,o se venite a fare cross vi aiuto in pista volentieri,cosi magari vi innamorate dei tasselli :D
Un'altra cosa accertatevi che i carburatori funzionino bene perchè se sono sporchi,maltrattati o altro non ne uscite piu cose già provate(anche con un keihin).

nic se tu sapessi quante ne ho passate io... adattare lo scarico mi è sembrato andare in vacanza... nic scusa ma la staffetta la blocchi con dei normalissimi dadi m10 no??


la vite dell'aria è ok, pero sulla tenuta ci hai azzeccato, sul mio telaio deltabox ho dovuto montare il collettore tb senza la staffetta di plastica fra collettore e testa, la guarnizione cè, le viti sono serrate correttamente ma sembra che un pochino da li passi aria, me ne sono accorto stasera e vengo ora dall'officina. sicuramente (spero) il problema deriva da li ed è facilmente risolvibile:smt124

faggy hai proprio ragione, l'avrei già fatto se trovassi sti getti, comunque come ho scritto a luigi penso di aver capito dove sta il problema...
se bastava invitarti per portarti dalle nostre parti sappi che da parte mia cè un invito fisso x te!

se l'odissea della mia naak avrà fine (e credo di si) il 31 a precenicco ci sono, peccato che trappolando tanto sul motore mi ritrovo indietro con il resto dei lavori sulla ciclistica... soprattutto spero che le gomme dure che ho facciano il loro lavoro... ad agosto erano perfette, ma già a settembre la mattina mi sono fatto male al piede per mandarle in temperatura...
:moto:

azz... a me basta andare a girare triveneto o no... teneteci aggiornati!!

visto che sei di udine perchè non vieni tu a trovarci il 31 a precenicco? che magari ti innamori dei cordoli??

grazie, sono commosso ! :_D
in settimana mi sento un po' con tutti, veiamo cosa riusciamo a fare per fine mese !
Ad ogni modo, per sicurezza, sul collettore metti un filo filo di pasta nera (o rossa), fai asciugare 2-3 ore e poi serra. Un filo, non un KILO ! XD

quoto emare, triveneto o no, l'importante è girare.
solo che l'organizzatore dell'ultima gara del triveneto ha indicato come precenicco il luogo dove verrà svolta, mentre per la data voci dall'organizzazione, davano per il 31/10 la data disponibile anche perchè dopo si corre col le m+s :lol1:http://www.minimotovrforum.it/ritrov...recenicco.html


mi raccomando faggy, pasti,.... dovete esserci :si:

scusami saro' anche duro a comprendere ma visto che ho guardato il calendario della pista e parlato con Piero e Matteo padre e figlio gestori della pista e non ne sanno nulla di questo triveneto vorrei capire se e' una presa in giro e se si da parte di chi ??

e comunque il 31/10 hanno ribadito pista libera a tutte le moto "mejo de i paroni de casa chi che pol saver ??"

chiarimento: ho sentito l'organizzazione e la colpa è mia, nel senso che ho interpretato come data certa per la gara il 31 quando invece era una delle possibili date. quindi non è detto che si faccia il 31. fine ot

SCUSATE DEL CASINO!!! :lol1:

nic come dice giulio, "è detto..."

:1st:

Si,volentieri...però il discorso cordoli...dura.. ciò già provato (ho anche fatto la gara di regionale a s.vito)e venduto la pit liscia...basta asfalto...

ehehehe ...per non parlare del tuo dream day a torre di mosto... :lol1:

Non c'è molto da ridere mi è dispiaciuto un sacco ciò che è successo..ma sinceramente non è stata colpa mia...mi ha tamponato sul curvone(ero lento si,ma non serviva farmi quell'entrata mica eravamo in gara..stavo provando una pit vostra non stavo facendo i tempi con la mia)...comunque non è per quello che ho smesso con l'asfalto,è per una serie di altri motivi,tra cui costi di gomme(2 uscite le butto),motori(durano troppo poco facendo motard),e preparatori stock(non faccio polemiche che sappiamo tutti come va) particolari che alla fine sul cross contano si...ma molto meno(motori su certe piste a parte)...poi nessuno vuole sporcarsi a fare lo sterro,cosa che divertentissima che mi aveva fatto decidere di motardare:lol1:

P.s. al regionale a s. vito (mia prima e ultima gara motard)ho fatto 3° ama con la MIA pit con assetto fatto come piace a me(forche e mono dnm) e motorizzata yx150 dal scatolone(molkt e scarico cinese) quindi non sarò certo un campione ma mi sembra che non sfiguro in mezzo agli altri amatori come me.

Senza rancore Luigi eh...se fai un test day cross in zona vengo molto molto volentieri :si:

una volta prova in kartodromo.. è un'altro sport...:moto:



torniamo alle note dolenti, cambiata la guarnizione del collettore, magia, la moto si accende prima cen'ra una nuova ma chissa perchè aveva il contorno sottilissimo e perdeva.... adesso si accende si ma però non va per niente bene... oooh dio delle moto aiuto mi do fuoco!!
che rottura infinitaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!! sistemo una cosa e non ne va un'altra...
davvero credo che chiunque a questo punto avrebbe cambiato sport...

la moto sta al minimo, alto, lo abbasso e rimane accesa, accelero un pochino, mollo il gas e muore, faccio per riaccendere, niente, dopo 100 pedalate si riaccende, tengo il minimo alto, provo, metto il casco e accelero, scoppiettamenti vari, cambio getto, da 165 a 175, riaccendo dopo mille pedalate, minimo alto, riparto, accelero, meno scoppiettamenti, sale di giri, insisto e di nuovo brarararbum scooppiettamenti, mollo il gas, la moto muore, non si riaccende se non dopo mille espedienti, ...
C'E' UN'ALTRA VOLTA, QUALCOSA CHE NON VA...
di questo passo faccio fuori il motore con la pedalina...
non sto scherzando... è un mese che lavoro ogni giorno e non ottengo nulla... tutti i pezzi sono nuovi.. se il problema non è il telaio non so che fare... ormai mi sembra una cosa strana che si accenda...

è la stessa cosa che succedeva a me quando accendevo il mio vecchio motore. dovevo sbrigarmi ad infilare i guanti e casco per entrare in pista....2 giri con sborbotti vari, ma poi basta, perfetta e una volta spenta si riaccendeva subito. non ho mai capito il perchè, la candela era di color nocciola che più nocciola non si può :lol1:
adesso vado a pregare perchè domani è previsto la grande accensione del motorone...son previste esplosioni varie :smt124:pistola:

non ce la faccio più a vederti in queste condizioni.... mi viene il magone !
voglio consigliati una saggezza del "privato" anche se molto esperto.
se le cose continuano ad andare male , devi chiedere a qualcuno che intervenga al posto tuo ! Dagli 100 Gneuri, ma anche 200 ! Vuoi mettere il costo del meccanico col costo del tuo fegato ?! Nhaaaa ! Il tuo fegato ed il tuo tempo vale almeno 100 volte o più !
dai , una mano sul cuore, una mano sul portafogli.... spiace è ovvio, ma anche perderci le nottate non ha più senso.
Io dico sempre NON MOLLARE MAI , ma a sto punto mi arrendo per te !
Non hai nessuno in zona un po' bravo con un po' di materiale da provare ?
La sparo, l' accensione ... la fase ... la centralina...
Se non eri a mezza Italia da me ti dicevo di portarmela, perchè anche spedirla costerebbe una fortuna !
Dai, facci sapere, gradiremmo tu dormissi ogni tanto !
Lascia impazzire qualcun' altro ! XD

appena ritornato dall'officina... ho solo controllato fase, carburatore, cavi e candela. scarico e tenuta valvole. speravo di trovare qualcosa che non va... invece sembra tutto a posto...

faggy ascolta.. ho provato a darla in mano a qualcuno, ma si arrendono molto prima di me... senza contare che alla fine fanno ipotesi abbastanza improbabili... tipo che mi serve un getto da 160... io ho il 155 e il 165 e la moto non va... però secondo qualcuno con il 160 andrebbe... bah... è un bel modo per mandarmi in cerca del getto per poi trovarmi punto a capo..

quello che voglio dire è che io di motori ne smonto e rimonto da quando ho 9 anni, e lo faccio continuamente, sulle pit è vero che ho appena cominciato, ma prendere un motore chiuso e metterlo su un telaio sono capace, l'ho fatto su 2 o 3 moto e non credo serva una competenza specifica sulle pit... l'ho fatto l'ultima volta con un motore usato (vabbè il cambio se rotto) ma la moto si accendeva e funzionava... l'ho fatto sulla moto di alessandro 3 o 4 volte...

non posso neanche pensare che ci sia sempre qualcosa di difettoso. ormai non controllo piu...
sono una persona abbastanza razionale e logica, cerco di spiegarmi tutte le cose, difficilmente credo in qualcosa di astratto... ma credetemi, la sfiga, per questo motore e per certe coincidenze strane che vedo e continuo a vedere, ESISTE.

ah si, la sfiga esiste e come ! ... e ci vede pure benissimo, fa il cecchino come secondo mestiere !
meccanicamente sei a posto, ho capito. il getto 160 è un' idiozia...
sui getti del minimo ok, ce lo siamo detti.
innanzitutto il filtro, perchè senza quello facciamo troppo casino. poi ... hai la possibilità di farti dare uno statore ed una centrilan di prova ? magari pure una bobina... qualche tuo cumpa della zona sarebbe così cortese da darti in prestito il materiale per qualche giorno ? giusto la sfiga vorrebbe fosse l' accensione ... chi lo sa ?
se tanto mi da tanto, provare a sto punto non sarà un problema. anche perchè oltre all' alimentazione è rimasto solo quello !

ho materiale da provare in officina fin che vuoi... anche accensioni cimplete... proverò,,,
oggi non ho potuto lavorare sulla moto... ma ci ho pensato...
potrebbe essere che la guarnizione del collettore perda ancora... perchè appena cambiata la moto mi sembrava piu regolare... non vorrei ricordare male...
ma qualcuno di voi ha mai provato a montare il collettore tb senza basetta in plastica??

emare mi spiace veramente tanto...
oggi ho acceso la belva... che bello è andato in moto praticamente subito e con un bel frullare. ho fatto come mi ha consigliato emare, 10 min con moto accesa e qualche giretto sul piazzale, poi giù l'olio, pulizia , su olio nuovo, altri 15 min, i soliti giretti del piazzale e via di nuovo l'olio. risultato? filtro olio e tappo calamitato sempre pieni di trucciolini vari...
mentre provavo la pit l'ho sentita molto scarburata, cioè quando aprivo tutto si imbrattava e tendeva a morire (troppo grassa(getto 140)) . domani grazie ai consigli di faggy provo a carburarla, a proposito, da dove devo vederle le nocciole? :lol1: :lol1:

posso piangere???

scusa se l'ho detto, ma dopo il tuo calvario, è venuto fuori come una liberazione... comunque aspetto a festeggiare perchè non l'ho ancora messa in pista...

nel mio subconscio si sta radicando l'idea che non sia fatta per essere usata la mia moto...

ma dai nic tranquillo.. se anche il tuo dovesse dare problemi non potremmo piu parlare di sfiga...
hai visto quanti trucioli?? è impressionante... credo che facciano malissimo al motore... e credo che per un pò continuino ad uscirne per cui il cambio olio secondo me nei primi giorni di utilizzo va fatto spessissimo... basterebbe filtrarlo benissimo perchè sarebbe un peccato buttare via litri di olio nuovo...