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ora mi prendo un sacco di nomi........

50 bzm su carter blata.......17900...su pista e non su cavalletto.......

grazie davide almeno non sono solo.....

non volevo scriverlo per non beccare nomi ma poi alla fine cosa mi cambia a prenderene qualcuno in piu!!!

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Originariamente inviata da dmmotors (Messaggio 1003493)

spetta va ti fo compagnia anche io a prendere i nomi ...almeno ci facciamo compagnia

50 blata su carter blata 17600 fatti oggi pomeriggio a codogno rapporto 6/63

ke accensione monti... la ducati digitale?

agiorno la mia c1 40 originale rifasato 16280 giri min ho anche fatto il video appena posso lo metto

cmq sapiate che i giri che segnano i contagiri non sono quelli reali!!!!!! e lo dico per certo!!!!!! provate a misurare i giri con una pistola stroboscopica!!!! che accade?? che i giri reali sono la meta di quello che un normale contagiri segna!!!! motivo? avvengono due scintille e il contagiri rileva cosiil doppio......e poi non mi spiego come sia possibile che allungando i rapporti aumentano i giri sisi?? ma dove ? faccio esempio in prima con l'auto facciamo a parita di gas gli stessi giri che in quinta!!!!! ma dai....e poi questi 18 mila giri e oltre li voglio proprio vedere....ho testato personalmente e dico personalmente e ho pure le foto di qualche 39 bzm preparato per l'italiano da preparatori ufficiali , che ho smontato per revisionare e credetemi che se arrivavano a 17500 appena rodati era gia molto......

motore 50 blata con frizione in fase di rodaggio..... rap. 6/65 a codogno... 14.700 ma sono in rodaggio della frizia e non sfrutto ancora tutto il regime possibile, esco piano dalle curve

ah...io peso 84 con tuta e tutto

14.600 con grc nuova nuova...
40 bzm 5 t...
gp crono

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Originariamente inviata da dmmotors (Messaggio 1035562)

cmq quella della doppia scintilla non so cosa dici .. la doppia scintilla o perlomeno fase con doppio scoppio l'unica moto che lo possiede e' la gp3 reverse perche ha il rotore interno e scarica la scintilla ogni 180 gradi di rotolamento del volano ...
l'unico contagiri che possiede la funzione di leggere questo tipo di accensione e' il pz racing che ha la funzione di doppio scoppio , 1 scoppio solo cose che nei motori bzm , polini , or , ecc ecc sono a 1 scoppio solo ovvero la scintilla avviente poco prima del pms a secondo del grado di anticipo che si da con il volano motore ...

sinceramente io uso contagiri pz racing e se metto la funzione doppio scoppio come diic tu vado a cne a 34000 giri ... ma non sono veri ...

a volte magari come qualcuno fa mette i giri motore visti con la moto sul cavalletto .. logicamente fanno 19000 giri ... provate con le ruote a terra con il pilota sopra e magari il pieno di benzina ....

che storia è quella della doppia scintilla?

ma se io ho 2 scintille e un giro il contagiri vedrà il doppio dei giri,
se ho 1 scintilla e un giro ed il contagiri sa che ne deve togliere una ne vedrà la metà.
Polini che fà un rotore con scintilla persa?
mah sarà...

ha ragione dm motor, ricordo anch'io di aver letto che il motore polini avesse appunto questo tipo di accensione

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Originariamente inviata da dmmotors (Messaggio 1041756)

hai mai visto l'accensione di una polini gp3 reverse originale polini e non cina ??

visita questo link .. poi se non mi credi chiama in pz racing e chiedi come mai il tuo contagiri montato su polini gp3 reverse non va bene .. vedrai cosa ti dicono ...

http://www.pzracing.it/web/index.php...emart&Itemid=1

forse sara' che qualcosa da imparare la abbiamo tutti te compreso !

non c'è niente da imparare da un impianto così
mi stupisco solo di come mai Polini abbia fatto una boiata simile,
nemmeno servisse per le prestazioni.
come se ci fosse da imparare che uno si sveglia la mattina e mette 2 valvole per gonfiare una ruota.

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Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1041766)

come se ci fosse da imparare che uno si sveglia la mattina e mette 2 valvole per gonfiare una ruota.

:lol1::lol1::lol1: Mitico

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Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1041766)

come se ci fosse da imparare che uno si sveglia la mattina e mette 2 valvole per gonfiare una ruota.

beh dai, potrebbe anche essere utile, n devi girarla se ti trovi con una valvola in posizione scomoda!
quasi quasi la brevetto... :rotfl:

IO ho una c2 molto lavorata...secondo voi a quanto arriverà???...=)

15800 a campo di carne rapporto 6/66

allora con la c1 con cilindro 46cc e 19 e scarico pancia grande rapporti 6 68 ho toccato i 13600 +o-....

con c1 e 46 cc prendevo i 15000giri

z1 50cc rpm.13300 con 6/66 - zpf 40cc malossi 15800 6/64..-.con 50cc polini 16600..sulle mini contagiri gpt...-.. minimotard polini 70cc con 13/38= gt evo 3 rpm14.300-..con gt stage6 13.400.- con gt polini w(l'originale) rpm12.100 sul minimotard contagiri pzracing gli altri non vanno!!! - tacccc- ops motardino cinese ad aria rpm 10.100 con 7/66....

Col 50 bz di adesso...rapporti 6-66 15800 giri.
Strumento gpt d2...

L importante è come li raggiunge....... non quanti.....16/17000 con svariati secondi di fuorigiri senza spinta non servono a niente.....ciao.