:lol1::lol1::lol1::lol1::lol1::lol1::lol1::lol1::l ol1::lol1::lol1::lol1::lol1:http://imgur.com/a/Cvzbq
maledettissimi cinesi hihihihihih
ragazzi sono ubriaco ma contento sia lodato
domani continuo cosi come sto faccio una bomba

Ho montato paraolii albero motore ,prima i cuscinetti andavano a 1000
Ora sono quasi bloccati spero sia tutto normale

In che senso quasi bloccati???
rispetto a girare a vuoto, è normale che siamo un po più fermi, ma comunque il tutto deve essere libero di muoversi in maniera piuttosto sciolta.

Ma gli imprevisti sul forum non ci sono hihihihi
Ho rimontato i carte ho sudato sette camice non mi rientrava il carter dove sta la frizione
Ho rigirato il tutto stando attendo hai paraoli e e' entrato tutto
Forse ho esagerato con la pasta sulla pompa se ne vede un po' posso pulirla con acqua o si toglie da sola?
Poi ho creduto di spanare una vite invece mi si era spanata la chiave cina ho presa una beta e Amen
Una impresa vera e propia hihihihihi speriamo riparte

Dopo aver rimontato i carter li spianate se sentite micro dislivelli fra di loro?
Allentate le viti e li mettete i piu possibile dritti?
Li ho accoppiati alle 12.oo
Male che va perde acqua dal cilindro?
Poi cmq i.bulloni sono obligati ad entrare e sono entrati con facilita vado avanti o rismonto.il tutto tanto ora so come fare

i carter hanno delle bussole di centraggio, quindi una volta assemblati, non dovrebbero avere nessun problema.
Logico che il piano del cilindro deve essere un piano anche se diviso in due parti.... se senti qualcosa, bisogna capire l'entità del problema.
Se poca cosa, una guarnizione un po più spessa oppura una sporcata con sigillante siliconico (pasta rossa) e vado avanti, se invece lo scalino non è piccolo, allora bisogna vedere da dove viene il problema... e comunque porvi rimedio.
Questo se vuoi semplicemente richiudere il motore..... perchè per cose da gara, tutto deve essere perfetto... se non lo anche di poco, si cerca la soluzione perchè lo sia.

salve mi accingo a montare il pistone
i rasamenti stanno tra biella e cilindo con perno passante liberi?
o vanno messi sui lati biella a chiudere la gabbia dei rulli grazie(che cmq sono sempre liberi)
non credo abbiano verso
scusate ma non ricordo e' passato un po' di tempo

Hanno eccome il verso...
Intanto non credo che sia facile metterli tra la biella e l'albero... visto che dovresti aprirlo (o lo hai aperto???)
Infatti servono per guidare la biella da sopra e stanno ai lati della gabbietta e mi sembra di ricordare che hanno un bordino che sta rivolto verso la gabbietta.

Sistema che odio..... tutti i motori come si deve hanno la biella guidata da rasamenti argentati da sotto.... questi ancora stanno all'età del Norton Manx e la guidano da sopra....

Caro prontolino io parlavo dei rasamenti che sono tra biella e pistone non quelli alla base biella cmq se hanno un verso sono ancora in tempo e sono tutte orecchie
io parlo di questi
http://imgur.com/FfBAsXO

quelle sono 2 rondelle che vanno a fare spessore in modo che la biella a meno gioco laterale ma non servono a una mazza io le avevo tolte

Grazie molto gentile ma hanno un verso?

no come le metti le metti nn hanno verso

Anche io parlavo di quelle.....
Logico che sotto non sono cose che si possono muovere con facilità a meno di non aprire il l'albero.... e che con il pistone centra pure poco.
Circa il verso... mi ripeto..... HANNO un verso
Se le guardi, hanno il bordino da un lato.
Quel bordino va verso la gabbietta.
Lo avevo scritto prima!!!

Il non metterle, non è molto saggio....
Servono a guidare la biella e visto che i motori C1 non hanno la biella guidata dai rasamenti argentati ai lati della biella nbell'albero, allora devi guidarla da sopra... e, sempre come avevo scritto, è un sistema antiquato per farlo, visto che adesso sono tutti nell'altra maniera.
Si era anche parlato sul sito se c'era la possibilità di trovare i rasamenti per l'albero e sopratutto se l'albero permettesse aperture senza disfarsi in mano.

Ho chiuso tutto sia Lodato ... devo solo stringere volano e frizione
Avete qualke consiglio da darmi Grazie

un cero in chiesa :rotfl::rotfl:

A breve devo mettere insieme almeno 2 motori... vedrò di aprire un topics apposito con corredo di foto, così magari si può discutere di eventuali modi differenti di eseguire il lavoro.

La.moto e' partita grazie a tutti.
Ho qualke perdita attacco manicotti con radiatore ma credo si risolva con poco
Cmq grazie a tutti

Pensavo di aver finito mmmmm
Pardon con che cosa distanziate la bobbina dal volano ?
Su un articolo un tizio faceva con tre scrisce di latta della lattina della coca cola e dice che sono 0.40 mm
Cosi ho fatto ,pero me lo ha rigato poco poco leggermente
Viisto che non va benissimo sicuramente il carburatore sporco al 100x 100. Parte solo con aria tirata e senza filtroo
doman lo pulisco
cmq mi rimane da sistemare questa storia del volano mi potete gentilmente aiutare grazie a tutti

Usa uno spessimetro, se non lo hai trova uno spessore da 0,3 o 0,4

Io le metto a 0,35 e vanno benissimo.
Comunque tira bene le viti (con moderazione!!) in modo che non si sposti la misura fatta dopo che hai tolto lo spessore, visto che la forza magnetica che fa è sensibile

Part 2 carburatore
L ho pulito
La guarnizione che sta sotto l attacco tubo benzina attorno al filtrino.per capirci e' andata e perde
Dove si trovano queste parti o posso mettere qualkosa grazie come sempre