:si: Comincero' allora con la 70.

Ma il motore sia all'avviamento che al minimo lo senti bello compresso?

Non so cosa intendi per compresso al minimo,comunque all' avviamento serve un bel ovetto sbattuto prima di tirare la cordicella ,direi comunque di si,il sound del motore e' decisamente cambiato bello frizzante e allegro.
Non piu il classico rumore da decespugliatore.
Se riesco (meteo permettendo...oggi a Roma non ce proprio verso di correre) vado a prendere la corona da 70 e poi vediamo.

A motore acceso al minimo o cmq in zona
se il motore ha un suono con gli scoppi belli scanditi
(senza essere grasso)
è bello compresso,
è un pò questione di orecchio ma si sente.

Benny sei passato da i miei gt al confronto, a uno solo che dici va male.
Soluzione, fai come me comincia a sperimentare una gt scooter.
Io ho pure una C1 con tanta potenza, ma sono fissato per le cina aria
e telaio mk (peso Piuma).

E verissimo quanto dici, i GT al confronto sono due, ma solo uno per ora e' lavorato perche prima di continuare e perseverare nel fare stupidaggini l' altro non mi sogno neppure di toccarlo visto che va cosi bene.
Quanto ai GT scooter diamo tempo al tempo.Io sono solo agli inizi e devo fare esperienza e le cina aria sono davvero un ottimo banco di prova.

scusa la risposta tardiva ma ero via per lavoro,il carburatore e' un sha 14-14 la frizione una cina 2 masse regolabile squish 0,8 getto max 72 ,pignone da 6 corona da 72

Io ho montato la corona da 70 ma devo ancora provarla.
Come ti trovi con l'allungo usando la 72?

dalla70 alla 72 non ci sono grosse differenze,io giro in piste ricavate dai parcheggi ,con rapporti corti,l'allungo e' sempre quello solo che arrivi prima ai giri max,ho abbinato alla frizione a due masse la campana cnc di avt e le massette sembra durino di piu' .

Ti trovi bene con la campana di AVT?
a me col carterino con copripignone quando scaldava si grippava col carterino
xkè ci passa davvero precisa.