lui ci prova, è un affare, per lui ma un affare...

piano piano si procede
questi non sarebbero i carter per montare il cilindro da scooter, ma tanto li farò uguali.
Stuccatura e foro di lubrificazione cuscinetto sarà identico.
http://img515.imageshack.us/img515/2...9001oi3.th.jpghttp://img246.imageshack.us/img246/9...2009vi4.th.jpg
http://img175.imageshack.us/img175/6...9005qb3.th.jpghttp://img120.imageshack.us/img120/6...9004og1.th.jpg
Questi carter per ora grezzi ho fatto il foro lubrificazione cuscinetto e ho stuccato.
Non ho ancora fresato niente personalmente.
Questo motore era compreso nella mini usata, ed era già fresato e lucidato,
cosa che non mi piace affatto, la discesa dal cuscinetto al travaso non serve a niente, e a mio parere nemmeno la lucidatura.
Ora dò forma ai travasi nel carter e finisco i fori di lubrificazione.

fammi capire una cosa (che sembra vedersi dalle oto)
ma che ha un foro che va dal carter (zona albero motore) al travaso???

in origine non c'è,
ma ogni motore che si rispetti ha un foro per far circolare la miscela attraverso il cuscinetto.
in pratica mette in comunicazione le sfere del cuscinetto con il travaso,
il senso di rotazione farà andare la miscela verso il travaso.
Nei kart o sono centrali al cuscinetto o li fanno così.

si quello lo so.... alcuni addirittura hanno anche una sorta di invuto all'entrata sul condotto per far scendere ancora più olio.
Quello che non capisco (o forse è solo un rilesso in foto), è nella foto 2 (quella a sx della prima fila), nel carter lato destro, c'è un ombra che all'inizio mi sembrasse un condotto che potea eventualmente servire per prelevare la miscela di gas freschi che vorticano attorno all'albero e spararla" nel travaso.
Ho visto bene o no???

Non ho capito bene cosa vuoi dire...
Quando smonto il motore mi faccio prestare una macchina fotografica e posto le foto del lavoro finito.
Dalla sede del cuscinetto , di fianco, per intenderci accanto alle sfere, la miscela viene sparata dalla rotazione del cuscinetto nel travaso attraveso un foro di 5mm.
Questo consente un ricambio di miscela nel cuscinetto mantenendone anche le temperature più basse.

http://img88.imageshack.us/img88/697...gliost1.th.jpg
quella cerchiata in rosso è un ombra,
In quella zona fra l'altro c'è l'anello esterno del cuscinetto.
La parte cerchiata in verde è l'invito a far salire la miscela.

è un bel lavoro! bisogna però aspettare il verdetto della pista...

premetto che questo non è il motore con cilindro da scooter,
la prima prova è stata molto deludente, andava fuorigiri e non alllungava.
All'inizio ho creduto che fosse l'albero o le lamelle,
ma poi piano piano si è assestato ed ora và bene assai.
Ora volgio provare l'albero originale, tanto per farmi un'idea.


mi sà che stò a fa un macello.
Apro un topic a se appena ho delle foto buone,
così si vede tutte le lavorazioni

ciao, intanto complimenti per il lavoro, anche io avevo pensato di fare una cosa del genere tempo fa. Una cosa mi sfugge pero. con quella basetta hai alzato di molto il cilindro come hai compensato? (visto che oltretutto visto che la corsa è minore bisognerebbe invece abbassarlo)