guarda sicuramente voi sarete più informati... io sono ignorante in materia... so che c'è il 50 e il 40 3 travasi... il 40 5 travasi prima mi pare non ci fosse ora invece c'è... ovviamente mi riferisco ai motori polini!

si si c'è perchè è montato sulla moto XD

e ormai si parla di almeno 4 mesi fa.....

non è troppo potente..il problema sta nell erogazione....se avesse tanta + potenza degli altri vedi che i problemi di erogazione li risolvi almeno sui kartodromi.....

eh lo so! infatti tra parentesi avevo scritto (non da poco):si:
cmq sicuramente tu che quella moto l'hai vista girare più volte ne sai sicuramente molto più di noi sulla moto di tiraferri:si:

ps: colgo l'occasione x dirti in bocca al lupo x l'ultima finale!

si ma parlare di reverse e parlare del reverse di tiraferri è come parlare di 2 motori diversi...

Che centra... sempre reverse è!

Dunque io sono sempre stato in possesso di mini con motore rsverse e posso dirvi che la mia G1 con le debite sostituzioni e accorgimenti andava veramente bene (cilindro, pistone e carter erano cina, il resto ita). Ora possiedo anche una ormai datata Gp3 40cc che spinge qualcosa di più ma dovrei aprire il motore per vedere in che condizioni è e che preparazione ha ricevuto.
Come tutti sanno il reverse (a livello di evoluzione meccanica) è sempre rimasto quello, hanno cercato piuttosto di raffinarlo nell'elettronica.
Purtroppo se non vi è una costante ricerca nello sviluppo di un motore, sia elettronica che meccanica, che procede pari passo, come si può pretendere che vada come uno ultima generazione come OR, Zocchi, BZM....
Le potenzialità di questo motore, secondo me, sono indiscutibili... basti tornare un pò indietro e vedere chi vinceva nel campionato italiano... vedi sig. Tiraferri con Gp3...
Il discorso è semplice.. senza evoluzioni tecniche vieni sorpassato dagli altri produttori.. immaginatevi la ferrari F1 che vince un mondiale costruttori e poi mantiene invariate le caratteristiche per l'anno successivo senza nessuna evoluzine... sarebbe impensabile!!!
Come affidabilità credo che come ogni motore abbia le proprie problematiche, più o meno gravi.. i pezzi di ricambio del reverse costano di più perchè c'è poca richiesta quindi una minor produzione... alcune ditte non hanno nemmeno a listino i ricambi per reverse! Se ci fosse molta più richiesta i prezzi si abbasserebbero..daltronde sono fatti dello stesso materiale degli altri!
Secondo me l'abbandono anche di Polini in questo proggetto è imputabile allo scarso interesse suscitato da esso.. probabilmente le eventuali evoluzioni sarebbero costate parecchio denaro che, data la scarsa clientela, non avrebbe recuperato.. insomma si sà che tutto quanto alla fine gira intorno ai soldi.. senza essi non si fa nulla!
Ora come ora chi monta motori tradizionali fa la scelta vincente!
Forse potrò sembrare di parte, e forse lo sono anche ma credo di essere stato obbiettivo nell'esporre.
Un saluto a tutti

Aanche io ho avuto una replica reverse...poi ho fatto tutto il motore italiano, andava forte xò mi rompeva le chiavette lato frizione spesso... secondo me dato l'ingranaggio è meglio x uno che pesa non + di tanto...ciaooo:si:

il mio reverse ... sfonda sempre la mezza luna che sta
carter e frizzione .
mentre giri . a un certo punto il motore va a singhiozzi .. e sintomo che a nuovamente rotto la mezza luna.
1 al giorno o max 1 ogni 2 giorni .
e una grande noia.
poi certo , variando rapporti ecc
va piu o meno allungo o piu o meno a ripresa .

Io non ho mai avuto problemi con le mezzelune!!