ma dipende dal motore che hai,
se il tuo motore ha un buon tiro già a 4000 o de deve salire almeno a 6000 per tirare
la frizione si regola in base all'erogazione del motore

ok allora appena lo avrò rimontato vedrò come regolarla. ultime domande: magari è una cavolata. ma se sulla testa del pistone con il tornio creo un' aspirale che dall'esterno va verso l'interno??
la testa è meglio lucida oppure sabbiata in modo da creare qualche turbolenza nella camera di scoppio?????

se sai usare e hai disponibilità di tornio sei a metà dell'opera.
le superfici in camera di scoppio vanno lucidate a specchio.

quindi boccio l'aspirale sulla testa del pistone??

lol no :rotfl:
le superfici in capera di scoppio vanno lucidate a specchio,
e devono mantenere forma regolare.
l'area di squish serve a concentrare la benzina vicino alla candela.
Se la parte del pistone che combacia con l'area di squish non è regolare
si rischia la detonazione,
e ti posso assicurare che quando si lavora con compressioni al limite non è difficile che accada.
Se hai un tornio puoi tornire cilindro e testa,
puoi farti anche una nuova testa con forma differente.
Puoi fare tanti lavori come collettori dal pieno, nuove boccole per le ruote,
Puoi tornire il carter campana, puoi farti la campana dal pieno ecc ecc

cavolo peccato. volevo creare una specie di effetto vortice verso la candela....

ah si ... come nei motori da corsa...