Non hai capito... Se tu in pit puoi usare un 140 da 390 euro, in mini lo puoi paragonare a un motore d1 da 200 euro.
Se mi parli di daytona da 2500 mi puoi parlare di uno iame preparato.
Guarda sul sito di gm 40cc polini nuovo con carburatore 829 euro.

A ridaglie 390 costa 160cc il 140 costerá 280 nuovo. Si parla sempre di divertimento nelle varie discussioni e un 160 è molto piú divertente di un 40cc ad aria che un adulto non lo tira fuori cmq ste 10 pollici se ne vedono sempre piú e le mini sempre meno quindi se 1+1 fa 2 il loro sviluppo sará importante. Per me rimarrá un po di tutto ma i numeri maggiori giá da ora e non chissá quando sono pit e 10

Chiedi a resa e crisgas se un 40cc aria non ti tira fuori dalle curve. Per precisazione, il 40cc sul sito di gm a 829 euro è polini a liquido, per quello ad aria scendi a 600.
Comunque si, i numeri sono tutti in favore delle pit, ma io credo piu nelle minigp che non nelle 10 pollici.

Ma quelle a meno 4500 non trovi molto una vmc sei sulle 3500, in una familiare ci stanno smontando la ruota davanti ma li per me è sbagliato in partenza. Sono nate 2t per i bimbi e non hanno attacchi 4t o stanno svegliando solo ora. Puntano al top con anche motori honda. Devi comprarti un crf cross vendere la ciclistica e sistemare il motore. Se puntasserò a categorie 160, il solito motore da 390 potrebbero crescere ma al momento li vedo sugli errori commessi in mini e i numeri sono bassi.

ho comprato una dm a niente, l ho aggiornata 2008 e ho un 40cc, forse non si è capito il mio discorso, ohvale minigp 10 che siano non c'è mercaato dell usato per i poveri come me, una mini per girare l ho trovata in un lampo e ho speso poco piu di un yx 160, dalle pit forse ci son passato prima di tanti, ho avuto una cinese con un jailing 125 che non moriva mai, un bucci 140 motard col 140 che non ne voleva sapere di andare , una f4 col 185 che è esplosa alla seconda accensione, ho un amico con un ycf 140 che gira forte quanto un 150, mai toccato , solo valvole e cambio olio ormai sono due anni e va come nuova, è culo, punto, in anni di minimoto , avendo iniziato nel 2000 , ho grippato un cilindro e basta:rotfl: carta canta, ma se devo spendere .. crf 150... ha senso??? no, coi soliti soldi ci compri un 450 usato da panico:si:
non mene vogliate:rotfl:

Jamiro condivido il tuo ragionamento che conferma anche il mio ahahah e cioè che negli anni questi motori sono diventati sempre + affidabili. Discorso usato le mini ci sono da 20 anni le ohvale da 2/3 la grc deve uscire. L'usato inizi a trovarlo (ohvale) e ne troverai, i campionati gli dedicano le categorie già da ora e nuovi costruttori entrano nel mercato. Crf 150 dipende, hai sempre un honda che metti nel furgoncino, ci metti anche un honda 450 e questo è vero ma i costi di manutenzione, gomme e piste non sono proprio uguali. Insomma solito discorso. Per me una 10 nuova e una minigp12 nuova dovrebbero costare non + di 3500 euro che è il prezzo di un'ottima pit o minimoto. Io penso che ci si arriverà e i numeri continueranno a crescere. Alla fine si trovano delle ottime pit usate italiane e complete a 1500 euro, anche loro ci sono da almeno 10 anni, e parlo di moto 2010/2011 quindi circa il prezzo di una mini di pari anno.:si:

bhooo.... sarà ma le 10 pollici a me non sconfifferano molto.
Sembrano un vorrei ma non posso...

In casa ho solo cose "cinesi" riguardate da me da capo a fondo e di problemi seri mai neanche l'ombra a testimonianza che il problema vero dei mezzi cinesi sta nel fatto che il controllo qualità è veramente scarso.
Mi sono fatto una minimoto C1 stramodificata e non mi ha mai dato un problema, gli unici erano dovuti ad un carburatore (Dell'Orto) che non voleva saperne di carburarsi.
La pit invece è anche quella cinesissima ma ricontrollata da capoo a fondo e anche li va che è una meraviglia, ma in pista ci sono andato una volta sola causa il problema del trasporto.
Purtroppo o hai una macchina un po capiente, o te ne frega di rovinarla strisciando pedane o manubri.... o qualunque cosa sporga ...... oppure devi andare di carrello.
Una 10 pollici, per quanto più piccola comunque dentro certe macchine, escludendo il discorso di cui sopra, è la stessa cosa.

Che poi la differenza stia sostanzialmente sul fatto che la pit è in piccolo una vera moto con sospensioni, cambio, movimenti del corpo ecc ecc.... è la unica e vera differenza.
Inoltre, penso che il fatto che adesso molto sia nel mondo pit e non più minimoto, è perchè il mercato cinese ha riversato li le novità cavalcando l'onda della novità.... quindi un po come era successo anni fà con la minimoto.

Logicamente la cosa vele secondo il mio modo di vedere le cose, anche epr le 10 pollici.

P.S. l'unica cosa che non mi piace della pit, è il motore..... un 4T non mi è mai piaciuto... preferisco il 2T e per questo vedo di buon occhio le modifiche (come mi piacerebbe fare) di un telaio pit con un vecchio motore 125 dove hai potenza come un 190 daytona o CRF, costo praticamente 0 perchè un vecchio motore Cagiva o Gilera.... o Honda te li tirano dietro, un cambio spazieto meglio e con più marce perchè alla fine una pit ne usa 2 e ducis in foundo una affidabilità di almeno 20.000 km (e ditemi quale motore dura 20k km??)

motori gilera 125 tirati dietro????:rotfl:

io un Gilera 125 ancora con il carburatore da 34 attaccato, lo ho avuto gratis....
Un ragazzo che conosco ha regalato due motori Honda di pari età.....
Comunque non credo che si possa superare i 150€ per un vecchio motore .
Come la reputi come risposta???

Se non fosse perchè avrei dovuto modificare pesantemente il telaio , giuro che lo avrvo già fatto.....
Prima prova per farsi conoscere.....

http://i58.tinypic.com/1234il5.jpg

Esempio veloce....

http://www.subito.it/accessori-moto/...-151451330.htm

http://www.subito.it/accessori-moto/...-150759508.htm

..... o intendevi altro che non ho capito??

no io intendevo motori come il tuo diciamo da gilera kz in poi, quelle morto ora come ora sono molto ricercate...