Anzi, dovrebbe essere proprio il contrario. Più è sbilanciato e più fa effetto "fionda". Dipende che tipo di erogazione uno cerca. Anche se non è facile mettere a punto lo "squilibrio".

sul discorso squilibratura per fargli aumentare l'accelerazione non mi addentro...
francamente non me lo spiego.
Di sicuro un motore che è equilibrato da fermo non lo può essere quando ruota a 15000,
per via delle masse alterne...

...quindi se (forse) ho capito bene, maggiore è la rotazione dell'albero, più tende a squilibrarsi. Esiste un punto di di bilanciamento tra equilibratura statica e dinamica?
E comunque effettuare l'equilibratura statica di un albero è già qualcosa?
Scusate se sono duro in comprendonio:doh:

io volevo fare un albero con l'equilibrio perfetto ai medi, per avere una buona erogazione senza vibrazioni, e non far lavorare la frizione molto alta, non importa se non arriva ai 12000 12500 ma deve partire gia a 6500 7000, meno stres della frizione meno calore che si manda ai carter, visto che sono gia magri di materiale, vorrei riuscire a fare questo, con il cilindro BB x ora.

non ti conviene lavorare su altri parametri del motore?
la marmitta in primis e fasi in "secondis" ...

aumentando i giri aumentano le forze delle masse alterne,
non si può equilibrare perfettamente.

ho in testa di farlo in questo modo l'albero, poi provabile che dovrò rifare il tutto da capo, o che vada meglio quello di avot.....a senza spendere tanto.

tranquillo, anche io stò lavorando per equilibrare diversamente un albero AVT 35mm.

Magari al contrario...

A Kenny, te stai a limà li denti pe domenica?