che differenza di dimensioni c' è tra il carter campana cina e il polini?

son simili,
cambia il diametro di innesto del carterino nel carter e l'interazze di foratura delle 4 viti.

limatutto te che dici per quanto riguarda le frizioni da utilizzare?

si prende una qualsiasi frizione da 80 mm
si lima la base della massetta per recuperare il mm

perfetto. gli alberi come procedono?

sempre fine mese

Novità fabio?

no nessuna novità. per metà mese dovrebbe arrivare l' albero, se tutto va bene per natale dovrei metterlo in moto, ho già tutti gli altri pezzi. adesso devo capire come far passare la marmitta e che frizione comprare

Se AVT ha usato la nuova spalla
(quella per il volano cina aria)
anche per il lato frizione
ti ci andrebbe tranquillamente una bella zokki per cina aria.

e non sarebbe male, meno sbattimento. Ma da quello che ho capito l' attacco frizione è sempre cilindrico con chiavetta

Lo ripeto all'infinito,
sia mai che qualcuno possa pensare farlo con veramente poco,
non c'è da inventare un nuovo pezzo ma solo di usare da entrambi i lati lo stesso semialbero.

sarebbe veramente una gran cosa se limatutto li facesse così. Con questa soluzione sarebbe veramente il motore perfetto secondo me. che poi sarebbe anche più semplice da produrre e non hai problemi con la campana, fatto 30 facciamo 31...boh

effettivamente dopo ci sarebbe solo da raccordare i travasi
e farsi il collettore della marmitta.
Con un GT piaggio il collettore sarebbe andato bene
quello delle varie marmitte per DM, grc e polini,
ma poi si sarebbe dovuto tagliare le alette lato bobina...

perchè devi tagliare le alette lato bobina?

Il cilindro minarelli ha un lato con alette cortissime
che và proprio lato bobina
mentre il piaggio ha delle alette più lunghe
specialmente lato bobina.

ah parlavi delle alette del cilindro, pensavo ti riferivi a quelle del volano. comunque perchè mettere un cilindro piaggio quando un minarelli ci calza a pennello? che vantaggi ha il piaggio?

alta domanda: ci starebbe bene una frizione a 3 masse bzm?

il minarelli ci calza a pennello perche i carter sono stati fatti per quel cilindro...quando poi il collettore della marmitta e' da rifare,mentre se si progettavano i carter per i cilindri polini il collettore e' uguale a quello delle nostre mini.....

vediamo se riesco a chiarire qualcosina delle scelte fatte

lato frizione tipo polini " si è scelto questa perche di piattelli e frizioni cè ne sono una botta in circolazione comprese le repilche .
il cilindro " ho' scelto questo cilindro per la disponibilità del mio fornitore che non aveva il piaggio e :lingua: questa è una news hà anche il typo a liquido da 47 :lingua:
per la marmitta ...
non disperate che se tutto và bene ne faccio una appropriata

grazie limatutto per il chiarimento. le frizioni a me risulta che hanno tutte lo stesso attacco,perchè tu dici tipo polini?

secondo me lui si riferisce con tipo polini, ad un attacco cilindrico con chiavetta invece che coppia conica modello cina aria...